Dunlop lance le Dunlop SportSmart MK4, son dernier pneu hypersport premium.
Nouveau pneu hypersport axé sur la route, offrant une amélioration considérable de la précision, du feedback et de l'adhérence sur sol mouillé pour permettre aux pilotes de maîtriser les virages.
Dunlop a dévoilé son dernier pneu hypersport axé sur la route, le SportSmart mk4, qui présente des améliorations pour s'appuyer sur le niveau élevé de performance dynamique sur route de son prédécesseur pour une grande variété de motos sportives.
Remplaçant le très populaire Dunlop SportSmart Mk3 dans la gamme, lancé en 2019, le nouveau SportSmart Mk4 représente une amélioration substantielle grâce au développement continu et inlassable de chaque composant du pneu. Conçu principalement pour une utilisation sur route, le SportSmart mk4 se situe dans la gamme aux côtés du Dunlop SportSmart TT, axé sur la route et la piste.
Comme son prédécesseur, le SportSmart mk4 est doté du composé MultiTread de Dunlop sur le pneu arrière, qui combine un composé central plus solide et des composés d'épaule plus doux pour offrir la meilleure combinaison de durabilité et de performance en courbe. Le pneu avant possède le même mélange de composé que l'épaule du pneu arrière sur toute sa largeur de bande de roulement, offrant le même comportement rassurant et le même feedback quel que soit l'angle d'inclinaison.
Le nouveau composé du pneu permet d'améliorer considérablement les performances par temps humide, avec un gain de 20 % en traction sur les surfaces à faible adhérence et de 18 % sur les surfaces à adhérence moyenne, ainsi qu'une meilleure traction par temps sec1. Le nouveau composé MultiTread est doté d'un nouveau mélange de polymères et de la dernière silice à grande surface spécifique, de résines d'adhérence par temps humide et sec et de la technologie "Fine Carbon". Ensemble, ils contribuent à réduire le temps de chauffe, à améliorer l'adhérence et la traction par temps froid, ainsi qu'à réduire la résistance au roulement pour améliorer le kilométrage.
"Dès le départ, nous savions que nous en demandions beaucoup à notre équipe de développement", explique Roberto Finetti, responsable marketing chez Dunlop Motorcycle Europe. "Même aujourd'hui, le niveau de performance du pneu précédent est toujours très élevé, mais nous voulions marquer le coup et faire en sorte que le nouveau pneu se démarque dans le segment hypersport premium très compétitif. Nous avons été ravis que l'équipe non seulement atteigne l'objectif, mais qu'elle déplace également les poteaux de but, en particulier avec les améliorations apportées aux performances par temps humide. Le résultat est un pneu hypersport qui permet aux pilotes de motos sportives de tous niveaux de maîtriser les virages."
Une technologie de course gagnante pour une conduite plus précise et plus gratifiante
La vaste expérience de Dunlop dans les compétitions de superbike et de supersport de haut niveau est à l'origine de la plupart des technologies utilisées dans sa gamme hypersport premium, et le SportSmart mk4 est le dernier pneu à bénéficier d'innovations éprouvées en course.
Ces développements comprennent la formule Dynamic Front Formula sur le pneu avant, qui permet d'obtenir l'équilibre parfait entre l'effort de direction réduit, l'adhérence, la stabilité et la sensation pour un bon assortiment entre les deux pneus, et le système de contrôle de la tension de la carcasse pour régler la tension de la carcasse et optimiser l'empreinte pour tirer le meilleur parti du composé de la bande de roulement.
En conséquence, le SportSmart mk4 offre aux pilotes une entrée en courbe facile, des changements de direction à faible effort, une excellente précision de direction et un comportement neutre dans les virages. Le confort du pilote est amélioré pour une conduite plus agréable et plus précise sur les routes bosselées ou mal entretenues.
Dunlop a utilisé l'analyse par éléments finis (FEA) pour développer le nouveau motif de bande de roulement distinctif, qui est basé sur ceux des SportSmart Mk3 et TT mais modifié pour correspondre à la nouvelle construction et aux propriétés du composé. Ces éléments fonctionnent ensemble pour obtenir l'empreinte idéale et la rigidité de la carcasse afin d'atteindre la maniabilité et la sensation désirées, ainsi qu'une usure constante et un réchauffement rapide.
"Les retours des pilotes d'essai indiquent une quasi-absence de levée de roue lors du freinage en courbe et une insensibilité générale aux changements de charge", explique Dmitri Talboom, responsable produit chez Dunlop Motorcycle Europe. "C'est une indication des améliorations apportées par notre équipe de R&D à tous les aspects des performances du pneu afin d'offrir aux pilotes de motos sportives de tous niveaux une expérience gratifiante. Les pilotes les plus exigeants apprécieront l'incroyable niveau de performance, en particulier dans des conditions froides ou humides, tandis que les autres pilotes remarqueront la précision, la facilité d'entrée en courbe et le confort supplémentaire qui rendront leurs trajets plus agréables."
Le SportSmart mk4 se situe dans la gamme hypersport premium de Dunlop, aux côtés du SportSmart TT (50/50 route/piste), du D212 GP Racer (pour les journées sur piste) et du GP Pro D213 (un pneu de course pour les championnats qui imposent des pneus homologués pour la route). Le SportSmart Mk3 existant sera maintenu dans un nombre limité de tailles. (1) Comparé au Dunlop SportSmart Mk3 en 120/70ZR17 avant et 180/55ZR17 arrière.
Tailles disponibles au lancement 120/70 ZR17 (58W) Dunlop SportSmart MK4
160/60 ZR17 (69W) Dunlop SportSmart MK4
180/55 ZR17 (73W) Dunlop SportSmart MK4
190/50 ZR17 (73W) Dunlop SportSmart MK4
190/55 ZR17 (75W) Dunlop SportSmart MK4
200/55 ZR17 (78W) Dunlop SportSmart MK4
Le nouveau Dunlop SPORTSMART MK4 sera présenté au public le 30.09.2024