Les pneus Mitas ENDURO TRAIL+ sélectionnés comme équipement d'origine pour les motos KTM 390 ADVENTURE R et KTM 125 ENDURO R 2025

Mitas est fier d'annoncer que ses pneus Mitas ENDURO TRAIL+ ont été sélectionnés comme équipement d'origine pour les nouvelles motos KTM 390 ADVENTURE R et KTM 125 ENDURO R 2025. Cette collaboration marque une étape importante pour Mitas et KTM, renforçant leur engagement à offrir des performances et une fiabilité exceptionnelles aux pilotes du monde entier.

Les pneus Mitas choisis comme équipement d'origine sur les motos KTM pour la quatrième fois. Le partenariat souligne l'engagement continu de Mitas et KTM envers des performances et une fiabilité exceptionnelles. Les pneus ENDURO TRAIL+ se vantent d'un profil de bande de roulement agressif et d'un composé de caoutchouc avancé pour une adhérence et une maniabilité inégalées. Mitas est fier d'annoncer que ses pneus Mitas ENDURO TRAIL+ ont été sélectionnés comme équipement d'origine pour les nouvelles motos KTM 390 ADVENTURE R et KTM 125 ENDURO R 2025. Cette collaboration marque une étape importante pour Mitas et KTM, renforçant leur engagement à offrir des performances et une fiabilité exceptionnelles aux pilotes du monde entier. "Nous sommes ravis de nous associer à nouveau à KTM et de fournir nos pneus ENDURO TRAIL+ pour leurs dernières motos d'aventure et double sport", a déclaré Rok Oppelt, directeur des ventes OE chez Mitas Motorcycle Tires. "Nos pneus sont conçus pour répondre aux normes de performance les plus élevées et nous sommes convaincus que les pilotes apprécieront l'expérience de conduite améliorée qu'offrent les pneus ENDURO TRAIL+."

Michelin met fin à une gamme à succès de pneus enduro et ouvre la voie à une nouvelle gamme améliorée. Comme ses prédécesseurs, cette nouvelle série sera disponible en trois versions pour répondre aux besoins de chaque utilisateur : Michelin Enduro Medium 2

Michelin Enduro 2 Medium : Améliore la conduite sur tous les terrains grâce à son niveau d'adhérence et son excellente maniabilité, en plus d'être plus résistant que son prédécesseur.
Pneus avant : 90/90 -21 (54R) et 90/100 -21 (57R)
Pneus arrière : 120/90 -18 (65R) et 140/80 -18 (70R)

Michelin Enduro 2 Hard : Pour les pilotes recherchant la performance et souhaitant améliorer leurs temps à chaque tour. Il offre plus d'adhérence et une grande stabilité. Pneu arrière : 140/80 -18 (70R)

Michelin Enduro 2 Xtrem : Un véritable pneu de course pour la plupart des experts. Développé en collaboration avec les équipes officielles Red Bull KTM et Sherco. Pneu arrière : 140/80 -18 (70M)

La réglementation M+S reste en vigueur pour les motos.

Depuis octobre 2024, les pneus hiver portant uniquement le symbole M+S sont en vigueur pour les voitures et ne peuvent plus être utilisés dans des conditions routières hivernales. Seuls les pneus portant le symbole 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) sur le côté sont autorisés. La période de transition se termine officiellement en 2024.

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Le constructeur autrichien KTM et le manufacturier Continental ont annoncé une grande coopération pour cette nouvelle année : Le roadster sportif 890 DUKE s’équipe de nouvelles chausses sur ses jantes pour son lancement 2021 : le “ContiRoad”. C’est le dernier pneu du segment Sport Touring développé à Korbach et produit dans la nouvelle usine Continental à la pointe des dernières technologies en Asie. Les gènes du multiple vainqueur des tests européens ContiRoadAttack 3 ont été utilisé dans son développement. Le  ContiRoad impressionne avec des changements d’angles agiles, un haut kilométrage et des performances excellentes par tous les temps.

CONTINENTAL CONTIROAD

• Un succès pour la polyvalente sportive
• “ContiRoad” un pneu Premium sur la KTM 890 DUKE
• Les éloges du pilote MotoGP Jeremy McWilliams

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À partir de 2020, le Dunlop Sportsmart TT sera également disponible dans les tailles de pneus pour motos d'aventure (BMW GS / KTM, etc.) en 120/70 ZR19 et 170/60 ZR17.

C'est ce que Metzeler a essayé avec le M7 RR cette année. Le pneu a été retiré du programme après un court laps de temps et n'est plus fabriqué.

Bien sûr, il y a des motards qui veulent vraiment tirer le robinet d'essence avec une GS, mais si vous devez mettre un pneu super sport, nous les questionnons. Depuis le reste du temps, vous devez accepter tous les inconvénients d'un super athlète.

Amener un tel pneu à la température de fonctionnement n'est pas toujours aussi simple.

Bien que la MICHELIN Power Cup 2 soit essentiellement conçue pour une utilisation sur piste, elle est également homologuée pour une utilisation sur route. Il est donc monté sur le nouveau KTM 890 DUKE R en tant que pneu d’équipement d’origine.

Comme toute la nouvelle gamme de produits Power, la nouvelle Power Cup² présente la même carcasse que le Power 5 du Power GP et même le Power Slick².

Il offre des temps de tour rapides sur un tour et plusieurs tours.

PROPRIÉTÉS DE LA MICHELIN POWER CUP2:

• Les technologies MICHELIN 2CT (pneu avant) et MICHELIN 2CT + (pneu arrière), ainsi qu'un mélange conçu principalement pour les performances sur piste.
• Proportion négative de quatre et cinq pour cent pour les pneumatiques avant et arrière permettant l'homologation de type pour la circulation routière
• Parois latérales avec technologie Michelin Premium Touch.

À partir de 2020, disponible dans les tailles de pneu avant 120/70 et 3 arrière. 180/55, 190/55, 200/55.

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KTM a dévoilé sa 790 Adventure à l'occasion du Salon de Milan. Le constructeur de Mattighofen est sorti des sentiers battus en équipant son nouveau bicylindre avec des AVON TRAILRIDER.

Une choix original qui pourrait bien renforcer la polyvalence du trail mid-size autrichien. Mais c'est avant tout une victoire stratégique pour le manufacturier anglais.

Pour développer ce nouveau pneumatique, Bridgestone a établi un cahier des charges strict : le Battlax Adventurecross AX41 a pour objectif de fournir les meilleures performances possibles en tout terrain (sec et humide) tout en conservant des performances « suffisantes » sur la route, notamment en terme de stabilité (tenue de cap), performance lors des freinages, endurance kilométrique sur la route. En clair, l’AX41 doit pouvoir s’affranchir de tous les trajets routiers courants et assurer un max’ en tout terrain face aux pneus trails qui sont de plus en plus pensés pour un usage à 90% routier.

Dès lors, Bridgestone a travaillé sur le profil de son pneumatique et tout particulièrement le dessin des sculptures. Comme tous les pneus typés 50/50 ou M+S comme on l’utilise en automobile (soit Mud and Snow, boue et neige) ; l’AX41 présente des gros crampons très saillants. Par rapport à un pneu trail routier comme l’A41, l’AX41 présente 30% de sculptures en plus.

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