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Pour développer ce nouveau pneumatique, Bridgestone a établi un cahier des charges strict : le Battlax Adventurecross AX41 a pour objectif de fournir les meilleures performances possibles en tout terrain (sec et humide) tout en conservant des performances « suffisantes » sur la route, notamment en terme de stabilité (tenue de cap), performance lors des freinages, endurance kilométrique sur la route. En clair, l’AX41 doit pouvoir s’affranchir de tous les trajets routiers courants et assurer un max’ en tout terrain face aux pneus trails qui sont de plus en plus pensés pour un usage à 90% routier.
Dès lors, Bridgestone a travaillé sur le profil de son pneumatique et tout particulièrement le dessin des sculptures. Comme tous les pneus typés 50/50 ou M+S comme on l’utilise en automobile (soit Mud and Snow, boue et neige) ; l’AX41 présente des gros crampons très saillants. Par rapport à un pneu trail routier comme l’A41, l’AX41 présente 30% de sculptures en plus.
Toutefois, il faut souligner le travail important sur le design des crampons qui présentent des formes irrégulières, une certaine orientation en fonction du sens de la marche, un espacement choisi entre les différentes zones sculptées. Le nouveau Bridgestone AX41 ne présente pas une banale rangée de crampons bien ordonnés les uns par rapport aux autres, mais au contraire, un positionnement bien précis. Les sculptures sont également optimisées jusqu’au bord des épaules, pour augmenter l’efficacité du pneumatique en tout terrain lorsque la moto est en virage et qu’elle doit s’en extraire.
En tout terrain, ces sculptures devraient, selon Bridgestone, apporter une excellente traction et en principe, l’AX41 devrait s’auto nettoyer efficacement lorsque le terrain se montre meuble et collant. Lors de divers essais en tout terrain, nous avons déjà rencontré ce type de difficultés, lorsque les pneumatiques ne parviennent plus à évacuer la terre qui a rempli les surfaces creuses ; les crampons ne sont alors plus apparents et la motricité n’est plus assurée. Le travail de Bridgestone sur l’AX41 devrait donc l’en préserver.
Le manufacturier Japonais a également travaillé sur le composé chimique de la gomme pour augmenter la rigidité de son pneumatique. Cela a pour effet d’améliorer la traction, la résistance à l’arrachement des crampons également. Le Bridgestone AX41, proche cousin du très routier A41, sera disponible en janvier 2019 dans les dimensions destinées aux gros trails de dernière génération, puis le manufacturier Japonais proposera une seconde salve de dimensions en janvier 2020 pour compléter son offre.
