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Le grand rayon central et les parties d'épaulement plates sont difficiles à manoeuvrer, mais apportent une surface d'appui lorsque l'on roule droit devant soi et donc le kilométrage (pneus de tourisme). Par contre, les pneus de sport ont un contour plus pointu, ce qui augmente considérablement la tenue de route.
Même avec la largeur du pneu, il ne faut pas seulement tenir compte des chiffres sur le flanc, car si vous le mesurez, les pneus se révèlent souvent très différents. Ainsi, un 180 / il ne peut être que légèrement plus étroit qu'un 190 / et sera donc dans la manipulation à peine une différence à retenir, oui il peut même s'améliorer si l'un des 180 / il touring se convertit en un pneu sport 190 / er. La joie d'une meilleure manipulation mais ternie le kilométrage inférieur.
