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Ce pneumatique est marqué par des performances issues d’une structure, matériau et sculpture, directement inspirée de la compétition. La technologie Michelin bi-gomme 2CT, de dernière génération, permet une usure homogène et des qualités dynamiques conservées tout au long de la vie du pneu.
En mettant sur le marché une nouvelle version de ce pneumatique dans deux dimensions : 120/70 -17 et 190/55 -17, Michelin souhaite personnaliser son offre et apporter une solution adaptée à tous les styles de pilotage. Le nouveau pneu avant, identifié par la lettre D, doit permettre ainsi une mise en angle plus progressive. Le nouveau pneu arrière, 190/55 – 17 E, est censé répondre au pilotage agressif en virage des détenteurs de motos très sportives ou possédant beaucoup de couple.
Enfin, Michelin Power Pure sera disponible dans une nouvelle dimension : 200/50 – 17.
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Un guide inédit pour les motards, fait avec des motards
Sillonner la France à moto est déjà une expérience en soi. Ce guide permet d’enrichir cette aventure, en proposant 80 itinéraires originaux répartis entre 5 régions. Ces circuits conçus et sélectionnés pour la beauté de leurs paysages, leurs richesses touristiques et le plaisir qu’ils procurent à moto ont été testés par plus de 30 passionnés.
Les itinéraires sont décrits au travers de carnets de route contenant une multitude de renseignements pratiques spécialement destinés aux motards. De quoi partir l’esprit libre !
La richesse des informations pratiques
Ce guide est fait par des motards pour des motards, vous y trouverez :
- 80 cartes et itinéraires vérifiés par les motards
- 800 haltes touristiques distrayantes
- 500 restaurants accueillants
- 350 hébergements adaptés aux motards
- 80 garages motos
- Des conseils pour profiter de la route
- Une reliure souple et solide, 200 photos en situation
- Forum Internet et road-books sur le site www.viamichelin.fr
POUR COMMANDER >>>
onlie website michelinpowerone.com
Malgré son retrait du MotoGP, Michelin ne chôme pas. Le pneumaticien clermontois s’apprête à commercialiser, question de jours, une nouvelle gamme de pneus racing nommée Power One.Destinée à succéder au Power Race, cette famille devrait compter un ensemble de gommes 100 % racing, destiné à un usage exclusif sur piste, ainsi que plusieurs références homologuées pour la route.
Les pilotes Michelin ont monopolisé le haut des classements à Jerez, lors de la pénultième séance d’essais, avec quatre meilleurs temps et cinq pilotes dans le top-six. Le Champion du monde 2006, Nicky Hayden (Repsol Honda RC212V-Michelin), fut le plus rapide des trois jours, signant le meilleur chrono en pneus de qualification en fin de séance, une demi-seconde plus rapide que la pole position du dernier GP d’Espagne. Le temps fut très instable durant les trois jours avec des températures fraîches, du vent et des conditions humides.
Hayden a terminé quatre dixièmes de seconde devant les impressionnants « rookies » du MotoGP Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team YZR-M1-Michelin) et Andrea Dovizioso (JiR Team Scot Honda RC212V-Michelin), tandis que le nouveau pilote Michelin Randy de Puniet (Honda LCR RC212V-Michelin) s’est classé quatrième. Colin Edwards (Yamaha Tech 3 YZR-M1-Michelin) a pris le sixième rang et James Toseland (Yamaha Tech 3 YZR-M1-Michelin) le septième. Comme d’habitude, la plupart des pilotes ont utilisé des pneus qualif’ pour réaliser leur meilleur chrono, mais les sept pilotes MotoGP Michelin ont également signé des chronos impressionnants en pneus course.
« Ce fut une bonne séance pour nous », a déclaré Jean-Philippe Weber, Directeur de la Compétition MotoGP chez Michelin. « Nous avions déjà recueilli de précieuses informations sur une piste sèche lors de la première journée et hier, nous avons bien travaillé sur les pneus pluie. Aujourd’hui, nous devions confirmer certaines choses que nous avions testées le premier jour et il restait de nouveaux pneus à tester que nous n’avions pas pu rouler en raison du mauvais temps. Nous avons désormais une bonne base de travail avec notre dernière famille de pneumatiques et je pense que toutes nos équipes sont d’ores et déjà dans une bonne direction avec les pneus course, tout le monde a bien travaillé ici. »
Concilier l’inconciliable… Associer des performances qui s’opposent entre elles… Voilà où se trouve le véritable défi de l’innovation ! Dans un pneumatique, tout est question d’équilibre : progresser sur une performance se fait, en théorie, au détriment d’une autre. Ce sont-là des lois incontournables de la physique, avec lesquelles il faut composer. Ou, plus fort encore, des lois qu’il faut savoir dépasser. C’est ce qu’a réalisé MICHELIN, lorsqu’il a conçu le Pilot Road 2, nouveau pneumatique destiné à l’ensemble des roadsters et routières du marché.
En 2007, MICHELIN lance un pneumatique de série capable d’allier deux performances antinomiques : longévité et adhérence maximale sur le mouillé. Cette combinaison a été rendue possible grâce à la technologie qui a fait le succès de MICHELIN en MotoGP, grâce aussi à sa stratégie de transferts de technologie entre compétition et pneus de série, propre au Groupe MICHELIN. Ainsi, tous les MICHELIN Pilot Road 2, à l'avant comme à l'arrière et dans toutes les dimensions, s'appuient sur la technologie bi-gomme (2CT pour Two-Compound Technology).
Cette technologie 2CT permet de combiner différentes gommes sur la surface de la bande de roulement du pneu moto pour atteindre des niveaux de performance optimisés sur des zones spécifiques. Cette technologie, utilisée sur le MICHELIN Pilot Road 2, confère une très bonne adhérence sur sol mouillé grâce à une gomme tendre située aux épaules du pneu et une usure réduite au centre de la bande de roulement grâce à une gomme résistante à cet endroit du pneu.
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