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La nouvelle carcasse à tension variable, des mélanges à haute teneur en silice et un nouveau dessin de la bande de roulement dérivé des pneumatiques racing Diablo Wet permettent des prestations de hautes performances et optimisent l’efficacité des systèmes électroniques d’aides à la conduite.
PIRELLI ANGEL GT II est le nouveau pneu Sport Touring de Pirelli, le successeur de l’ANGEL™ GT reprenant le concept PIRELLI Gran Turismo.
Pirelli a dessiné l’ANGEL™ GT II dans le but de réécrire les règles du segment du Sport Touring en améliorant ses qualités comme la longévité, la tenue de route sportive, le grip en conditions humides tout en assurant confiance et sécurité pour le pilote.
La désignation Gran Turismo fait généralement référence aux voyages longues distances combinant sécurité et confort. Le plus important, est de faire en sorte que la conduite puisse offrir des émotions et du divertissement, en quelques mots : le plaisir de conduire.
Le développement de l’ANGEL™ GT II a été axé sur des critères de performances en matière de longévité et d’adaptabilité avec les différentes machines et conditions. L’amélioration des prestations sur le mouillé, le plaisir de conduite et la confiance définissent un nouveau pneu de référence dans le Sport Touring, en rapport avec l’ADN Pirelli et le concept Gran Turismo.
La marque allemande élargit son catalogue dédié aux V-twin avec un pneumatique aux prestations élevées et constantes, qui valorise la maniabilité des motos d’hier et d’aujourd’hui en offrant un excellent grip et de la stabilité même dans des conditions mouillées.
À l’occasion de l’exposition CUSTOMBIKE-SHOW qui a ouvert ses portes aujourd’hui à Bad Salzuflen en Allemagne, METZELER a dévoilé le CRUISETEC™, son nouveau pneu Custom Touring créé pour optimiser la performance des V-Twins de toutes générations, pensé pour les motards qui veulent tirer le meilleur de leur moto en matière de maniabilité et de grip.
Avec le nouveau CRUISETEC, METZELER renforce sa gamme V-Twin au large succès orientée majoritairement vers les utilisateurs en quête de hautes-performances. Ce pneu améliore la maniabilité des motos récentes et des plus anciennes, mettant en avant un grip remarquable même en conditions humides, une constance des performances inégalée et des qualités novatrices en matière de stabilité. Le CRUISETEC présente des solutions révolutionnaires dans le secteur des pneumatiques pour V-Twin en termes de dessin de la bande de roulement, de composé et de carcasse.
Le SPORTSMART MK3 est la nouveauté 2019 de Dunlop : un pneu sportif qui a de grosses prétentions sur le mouillé.
Nouveau mélange de gommes : plus favorable au feeling et à la confiance du pilote sur les surfaces mouillées, composé notamment d’une résine étudiée pour l’adhérence sur sol humide, de noir de carbone et d’une silice spécifique, qui améliore la durabilité et les performances.
Vous le savez aussi bien que moi. On est censé contrôler la pression de nos pneus moto régulièrement. Je l’avoue un peu honteusement, je suis un peu laxiste dans ce domaine. Je roule parfois plusieurs semaines sans autre contrôle que celui du pifomètre – à savoir coup d’œil sur le pneu, parfois agrémenté d’un coup de botte sur la bande de roulement pour voir s’il sonne bien. Et je crois bien que je ne suis pas le seul à négliger mes pneus de la sorte.
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KTM a dévoilé sa 790 Adventure à l'occasion du Salon de Milan. Le constructeur de Mattighofen est sorti des sentiers battus en équipant son nouveau bicylindre avec des AVON TRAILRIDER.
Une choix original qui pourrait bien renforcer la polyvalence du trail mid-size autrichien. Mais c'est avant tout une victoire stratégique pour le manufacturier anglais.
Meilleur grip par tous les temps, meilleur ressenti au guidon et longévité en hausse : c'est la promesse récurrente des manufacturiers à chaque nouveau pneu. Les Allemands de Continental semblent pourtant sûrs de leur coup avec la 3e génération du ContiTrailAttack (CTA), annoncé meilleur que les différentes références actuelles du marché. Alors, ce CONTINENTAL TRAIL ATTACK 3, c'est plat, fromage et dessert ? Sur le papier, le manufacturier semble avoir mis toutes les chances (et les technologies) de son côté.
Alors que le pneumatique MICHELIN Anakee Adventure sera commercialisé en janvier 2019, il vient de recevoir l’homologation pour équiper la BMW R1250 GS. BMW Motorrad et Michelin, deux marques mondialement reconnues pour leur niveau d’exigence et d’expertise, renouvèlent ainsi leur confiance mutuelle en renforçant leur collaboration.
Côté Michelin, ce nouveau pneu vient compléter la gamme Trail, déjà riche des pneus MICHELIN Road 5 Trail (100% route) et MICHELIN Anakee Wild (50% route et 50% off-road). MICHELIN Anakee Adventure est un pneu polyvalent, 80 % route et 20 % piste/chemin. Dans la gamme MICHELIN Trail, cette nouveauté permet d’avoir un pneumatique parfaitement adapté à chaque usage.
Sur route mouillée, ce pneu fait la différence avec une adhérence excellente obtenue grâce à un mélange de gommes de nouvelle génération intégrant de la silice. Il conjugue également de très bonnes performances d’adhérence sur sol sec, de stabilité et d’usure grâce aux technologies brevetées MICHELIN Dual Compound 2CT et MICHELIN Dual Compound 2CT +.
Enfin, sur piste et chemin, sa nouvelle sculpture, très découpée, offre la traction indispensable pour cet usage.
PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 2018 ‘TYRE OF THE YEAR
04.12.2017 - Le tout dernier membre de la famille DIABLO ™ applique la technologie de la marque développée dans le Championnat du Monde FIM Superbike avec plusieurs combinaisons, trois à l'arrière et deux à l'avant, pour offrir la meilleure combinaison de performance et de polyvalence. surfaces sèches et humides
Fort de ses 15 années en tant que fournisseur officiel de pneus pour le Championnat du Monde FIM de Superbike, Pirelli fusionne désormais ses meilleures technologies de piste et de route pour produire le DIABLO ROSSO CORSA II Depuis le lancement de l'original DIABLO ROSSO ™ CORSA en 2010, les performances de couple et de puissance ont considérablement augmenté et l'introduction de systèmes de contrôle de traction sophistiqués et d'ABS en virage a permis à plus de pilotes d'améliorer leur performance.
C'est pour cette raison que Pirelli a conçu le nouveau DIABLO ROSSO ™ CORSA II, augmentant l'adhérence à l'avant lors de l'embrayage et du freinage en adhérence réduite et à l'arrière aux angles d'inclinaison du milieu à la sortie. Le résultat est un pneu qui procure une sensation de confiance dans toutes les conditions avec des performances exceptionnelles et un kilométrage accru.
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Pour poursuivre le style du Flat Trackers FTR 750, Indian a créé Dunlop, un nouveau pneu de route inspiré des pistes plates, produit exclusivement pour la série de modèles FTR.
Le DUNLOP DT3-R, présenté sur les FTR 1200 et FTR 1200 S, a été modelé sur le pneu de course DT3 Flat Track et dispose désormais d’une bande de roulement plus étroite, avec moins de profondeur et plus de Silka pour une meilleure adhérence sur le tarmac.
Taille de pneu disponible pour Indian:
120/70 -19 (60V) DT3-R
150/80 -18 (70V) DT3-R
Le manufacturier britannique Avon fait évoluer sa gamme de pneumatiques Cobra et lance ses nouveaux Cobra Chrome AV91 / AV92, toujours destinés aux customs et tourers.
Bénéficiant d'une nouvelle construction, le Cobra Chrome ambitionne d'améliorer son pneu sur le plan de la stabilité et de la longévité, mais aussi de l'adhérence en toutes conditions et du retour d'informations.
L'amélioration du grip passe ici par une surface de contact au sol qui s'accroit de 5% par rapport aux précédents Cobra et l'utilisation d'un nouveau composé qui permet en outre de faire progresser la longévité de l'ordre de 10%. Ce composé offre également un meilleur freinage sur le mouillé et une maniabilité accrue.
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Présentée en avant-première mondiale, lors de l’inauguration du P ZERO™ World de Monte-Carlo, cette édition limitée du Dragster 800 RR est ornée de détails développés par Pirelli Design et équipée de DIABLO Supercorsa exclusifs en version colorée.
La collaboration entre Pirelli et MV Agusta se poursuit. Les deux entreprises italiennes se démarquent par leur histoire industrielle. Elles sont reconnues dans le monde entier et partagent des valeurs communes, à l’image du Made in Italy et de leur forte association à l’univers des sports mécaniques.
Le résultat de cette synergie est le dernier bijou créé, en édition limitée, par MV Agusta et Pirelli Design, « la Dragster 800 RR PIRELLI », qui a été présenté en avant-première le samedi 22 septembre, lors de l’inauguration du nouveau P ZERO™ World de Monte-Carlo.
l' Bridgestone Battlax Adventurecross Scrambler AX41S a été développé pour offrir un look très typé tout en assurant un maximum d'adhérence aussi bien sur le sec que sur le mouillé.
Le style, aspect primordial de cette monte, se traduit par un dessin très marqué formant des blocs s'inspirant de l'univers tout-terrain. Au-delà du simple look, le dessin répond aussi aux impératifs de la conduite sur route afin de ne pas nuire au comportement du pneu.
Le pneu avant est réalisé dans un composé monogomme utilisé pour les pneumatiques sport-touring tandis que l'arrière associe deux gommes, dure au centre et souple sur les épaules.
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Pour développer ce nouveau pneumatique, Bridgestone a établi un cahier des charges strict : le Battlax Adventurecross AX41 a pour objectif de fournir les meilleures performances possibles en tout terrain (sec et humide) tout en conservant des performances « suffisantes » sur la route, notamment en terme de stabilité (tenue de cap), performance lors des freinages, endurance kilométrique sur la route. En clair, l’AX41 doit pouvoir s’affranchir de tous les trajets routiers courants et assurer un max’ en tout terrain face aux pneus trails qui sont de plus en plus pensés pour un usage à 90% routier.
Dès lors, Bridgestone a travaillé sur le profil de son pneumatique et tout particulièrement le dessin des sculptures. Comme tous les pneus typés 50/50 ou M+S comme on l’utilise en automobile (soit Mud and Snow, boue et neige) ; l’AX41 présente des gros crampons très saillants. Par rapport à un pneu trail routier comme l’A41, l’AX41 présente 30% de sculptures en plus.
Battlax Hypersport S22 - Evolution directe du Battlax S21, le S22 évolue sur tous les plans pour afficher de meilleures performances dans tous les domaines.
Destiné aux sportives les plus puissantes pour une utilisation sur route et sur piste, le Battlax S22 affiche un tout nouveau dessin destiné à améliorer les performances sur le sec et sur le mouillé, notamment avec un taux d'entaillement supérieur sur les épaules.
120/70 ZR17
Le pneu avant fait appel à un composé bigomme dur au centre dont la nouvelle résine renforce l'adhérence et plus souple sur les côtés, ainsi qu'à une construction MS-Belt avec HTSPC pour une rigidité optimisée. Ces améliorations permettent d'améliorer la surface de contact au sol, de réduire les risques de glisse et ainsi de faire progresser l'adhérence en toutes conditions.
160/60 ZR17 / 180/55 ZR17 / 190/50 ZR17 / 190/55 ZR17 / 200/55 ZR17
A l'arrière, c'est un composé trigomme qui est utilisé, avec une bande de roulement dont le taux de silice a été augmenté de 25% par rapport au S21 pour favoriser l'adhérence.
