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Circuit

Ride the BMW - Dunlop bikes 2019

25.03.2019

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Dunlop GP Racer D212 in a new Endurance specification

16.03.2019

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MICHELIN POWER DAYS

27.02.2019

100 € DE REMISE sur votre Trackdays - pour l'achat d'1 train de pneus
Michelin Power Cup Evo / Power RS / Power Slick Evo / Power Rain

DETAIL DE L'OFFRE

Ce programme d’entraînement, Michelin Power Days, est ouvert à tous les motards souhaitant participer à des séances de roulage sur circuit quelle que soit la marque de pneumatiques. Ces track days en partenariat avec Michelin sont étudiés pour un maximum de plaisir concentré sur une journée ! De longues séances de roulage alternées d'ateliers pédagogiques pour une parfaite maîtrise de la piste. 

Le calendrier des Michelin Power Days 2019 vous propose pas moins de 20 dates sur 9 circuits différents.
Nouveautés 2019 ! rendez-vous avec les circuits de :

  • Spa-Francorchamps le 15 juillet
  • Magny-Cours les 20 et 21 juillet (week end)

MICHELIN POWER RS vs POWER RS PLUS

17.02.2019

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Pirelli présente les nouvelles slicks DIABLO SUPERBIKE pour les motos sportives à plus petit déplacement.

07.02.2019

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PIRELLI DIABLO SUPERBIKE SLICK - compound updates with the introduction of the new SCX and larger sizes

05.02.2019

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PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SC entièrement repensé 2019 V3

05.02.2019

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Pirelli Diablo Rain 2019 improved compound

05.02.2019

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New size for the Continental ContiTrack for 2019 - rear -

200/55 R17 MEDIUM
-
200/55 R17 SOFT

METZELER RACETEC RR SLICK now available in K0

19.12.2018

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Le SPORTSMART MK3 est la nouveauté 2019 de Dunlop : un pneu sportif qui a de grosses prétentions sur le mouillé. 

Nouveau mélange de gommes : plus favorable au feeling et à la confiance du pilote sur les surfaces mouillées, composé notamment d’une résine étudiée pour l’adhérence sur sol humide, de noir de carbone et d’une silice spécifique, qui améliore la durabilité et les performances.

 

MICHELIN POWER CUP EVO - new size 2019

17.11.2018

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PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 2018 ‘TYRE OF THE YEAR 


04.12.2017 - Le tout dernier membre de la famille DIABLO ™ applique la technologie de la marque développée dans le Championnat du Monde FIM Superbike avec plusieurs combinaisons, trois à l'arrière et deux à l'avant, pour offrir la meilleure combinaison de performance et de polyvalence. surfaces sèches et humides

Fort de ses 15 années en tant que fournisseur officiel de pneus pour le Championnat du Monde FIM de Superbike, Pirelli fusionne désormais ses meilleures technologies de piste et de route pour produire le DIABLO ROSSO CORSA II Depuis le lancement de l'original DIABLO ROSSO ™ CORSA en 2010, les performances de couple et de puissance ont considérablement augmenté et l'introduction de systèmes de contrôle de traction sophistiqués et d'ABS en virage a permis à plus de pilotes d'améliorer leur performance.

C'est pour cette raison que Pirelli a conçu le nouveau DIABLO ROSSO ™ CORSA II, augmentant l'adhérence à l'avant lors de l'embrayage et du freinage en adhérence réduite et à l'arrière aux angles d'inclinaison du milieu à la sortie. Le résultat est un pneu qui procure une sensation de confiance dans toutes les conditions avec des performances exceptionnelles et un kilométrage accru.

Pour poursuivre le style du Flat Trackers FTR 750, Indian a créé Dunlop, un nouveau pneu de route inspiré des pistes plates, produit exclusivement pour la série de modèles FTR.

Le DUNLOP DT3-R, présenté sur les FTR 1200 et FTR 1200 S, a été modelé sur le pneu de course DT3 Flat Track et dispose désormais d’une bande de roulement plus étroite, avec moins de profondeur et plus de Silka pour une meilleure adhérence sur le tarmac.

Taille de pneu disponible pour Indian:

120/70 -19 (60V) DT3-R
150/80 -18 (70V) DT3-R

Battlax Hypersport S22  - Evolution directe du Battlax S21, le S22 évolue sur tous les plans pour afficher de meilleures performances dans tous les domaines.

Destiné aux sportives les plus puissantes pour une utilisation sur route et sur piste, le Battlax S22 affiche un tout nouveau dessin destiné à améliorer les performances sur le sec et sur le mouillé, notamment avec un taux d'entaillement supérieur sur les épaules.

120/70 ZR17 
Le pneu avant fait appel à un composé bigomme dur au centre dont la nouvelle résine renforce l'adhérence et plus souple sur les côtés, ainsi qu'à une construction MS-Belt avec HTSPC pour une rigidité optimisée. Ces améliorations permettent d'améliorer la surface de contact au sol, de réduire les risques de glisse et ainsi de faire progresser l'adhérence en toutes conditions.

160/60 ZR17 / 180/55 ZR17 / 190/50 ZR17 / 190/55 ZR17 / 200/55 ZR17
A l'arrière, c'est un composé trigomme qui est utilisé, avec une bande de roulement dont le taux de silice a été augmenté de 25% par rapport au S21 pour favoriser l'adhérence.

Dunlop introduce the new Sportmax Q4

30.05.2018

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Hypersport Test 2018

25.05.2018

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Old School Racing powered by Pirelli & Yamaha

26.04.2018

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La manipulation d'un pneu de moto est influencée non seulement par sa largeur, mais aussi par son contour de pneu.

Le grand rayon central et les parties d'épaulement plates sont difficiles à manoeuvrer, mais apportent une surface d'appui lorsque l'on roule droit devant soi et donc le kilométrage (pneus de tourisme). Par contre, les pneus de sport ont un contour plus pointu, ce qui augmente considérablement la tenue de route.

 

e-motoGP - FIM Moto-e World Cup

23.11.2017

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