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SC2 - Bridgestone a appliqué la nouvelle technologie humide Battlax Sport-Touring T31 à SC2 Rain, permettant aux maxi scooters de rouler en toute sécurité et en toute confiance par temps changeant. La performance mouillée est renforcée par le taux de vide plus élevé dans une conception de bande de roulement à l'écoute pour équilibrer la stabilité en ligne droite et la réponse de manipulation aiguisée. De nouveaux mélanges de caoutchouc ont été développés pour offrir une sensation d'adhérence exceptionnelle sur les surfaces froides et humides.
Bridgestone Battlax SC1, les pilotes de maxi scooters peuvent économiser du carburant tout en ayant une totale confiance et profiter de la balade. Le nouveau pneu Ecopia offre une maniabilité, une stabilité, une durée de vie et un confort de haut niveau maintenus comme le Battlax SC standard, mais avec l'avantage d'une plus grande économie de carburant grâce aux améliorations de la résistance au roulement de 15%. Non M + S
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Spécifications techniques: |
|
| Marque | Bridgestone |
|---|---|
| Profil | SC |
| Type | Scooter / |
| Dimension |
pneu avant:
100/80-16, 110/100-12, 110/70-12, 110/70-13, 110/70-16, 110/90-12, 110/90-13, 120/70-12, 120/70-13, 120/70-14, 120/70-15, 120/70 R14, 120/70 R15, 120/80-14, 70/90-14, 80/90-14, 80/90-14, 90/80-14, 90/90-14
pneu arrière: 100/90-14, 120/70-12, 120/70-14, 120/80-16, 120/90 10, 130/70-12, 130/70-13, 130/70 R16, 140/70-12, 140/70-13, 140/70-14, 150/70-13, 160/60 14, 160/60-14, 160/60 R14, 160/60 R15, 80/90-14, 90/80-14, 90/90-14 |
| carcasse | Pneu sans chambre à air / Diagonal / Radial / |
| Speed Index | H, J, L, P, S |
| Loadindex | 34, 40, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 55, 56, 57, 58, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68 |
| Production Country | JP, TH |
Jamais vu un pneu provoquer autant d'aquaplaning que celui-là. Guignolesque.
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PNEUS BRIDGESTONE TH01 CONTRE SC2 RAIN I COMPARATIF SC2 RAIN : MOINS CHER ET PLUS DE LONGÉVITÉ
Maintenant, nous allons voir ce que cela donne à l’usure. Le train de TH01 faisait 6000 km pour l’arrière et plus du double à l’avant. Après 4000 km avec les SC2, à vue d'œil l’usure n’est pas à la moitié et donc on peut envisager au moins 8000 km, je pense. On voit donc l'intérêt du bi-gomme. L'usure est moins marquée sur la bande de roulement, qui était toujours le point critique et qui imposait de changer l'arrière des TH01. A suivre donc dans les prochains mois avec la durée de vie exacte du pneu arrière.
LES + SC2 : confort, agilité, tarif, longévité, duo TH01 : stabilité, conduite sportive
LES - SC2 : conduite sportive TH01 : confort
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Oubliez le SC, tant au niveau de son mélange que de son design. Le nouveau SC2 reprend en effet la forme du S21, ses sculptures faisant la part belle à de gros pavés ainsi que sa technologie arrière bi-gomme. Et la recette fonctionne plutôt bien ! Sur les routes sinueuses où nous évoluons, nous ressentons en effet un grip franchement convaincant. Avec tout d’abord d’impressionnantes prises d’angle, assez rapidement aux limites imposées par la béquille centrale du King, comme du C 650 Sport d’ailleurs, que nous avons également testé avec ces nouveaux radiaux. Puis c’est la tenue à l’ouverture plein gaz qui impressionne : en sortie de courbes on peut souder, la puissance de nos maxis passe sans que les anti-patinages ne s’affolent. En ligne droite la motricité impressionne également mais bon, reconnaissons toutefois que ces lourds engins à vario ne disposent pas non plus d’une puissance phénoménale : comptez en effet 46 chevaux pour le TMAX et 59,8 chevaux pour le BMW C650 Sport. ... plus >>
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