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DUNLOP GEOMAX MX34 - Le MX34 est une machine polyvalente qui peut affronter plus de terrains avec plus de facilité. Avec un système avancé d'évacuation de la boue, un nouveau matériau de carcasse et la technologie de pointe PCBT (Progressive Cornering Block Technology), le MX34 offre une meilleure adhérence et une traction imbattable.
Le DUNLOP GEOMAX MX33 sera remplacé par le MX34.
DUNLOP GEOMAX MX33 - Ceci, associé à un nouvel agencement de blocs, a fourni une plus grande résistance contre la fissuration lorsqu'il est monté sur un terrain intermédiaire ferme. Dunlop a également constaté que cette résistance était également aidée par un tout nouveau composé avec une résistance au cisaillement plus élevée. En incorporant de telles technologies dans le Geomax MX33, Dunlop a créé un pneu avec une plus grande gamme de capacités que son prédécesseur.
Successeur du pneu tout terrain MX3S
Nouvelles technologies éprouvées MXGP
Une première dans l'industrie de Dunlop - un pneu MX pour une utilisation multi-terrains
DUNLOP GEOMAX MX53 a été conçu pour offrir plus de performances sur une plus grande variété de terrains, le MX53 excelle dans les conditions de piste difficiles tout en offrant une plus grande polyvalence dans les conditions de conduite intermédiaires.
Bande de roulement : AVANT Dunlop a introduit un ensemble révolutionnaire de crampons en forme de fer à cheval sur le pneu avant du MX53. Ce motif en fer à cheval agit comme une griffe géante pour creuser dans le sol et donner au cycliste encore plus de traction sur les terrains durs et maximiser l'adhérence au freinage. Ce nouveau motif audacieux présente des parties évidées du centre de la bande de roulement. La zone creuse de ce groupe de fer à cheval se traduit par moins de rigidité au centre du pneu, offrant aux cyclistes un meilleur retour d'information et plus de souplesse. Le MX53 a également un profil plus haut que le précédent MX52, offrant une maniabilité plus douce, un angle d'inclinaison plus élevé et une meilleure maniabilité. De plus, chacun des blocs est 1 mm plus haut. Cette hauteur supplémentaire est ce qui permet au MX53 de mieux performer sur les terrains intermédiaires, étendant la portée et la polyvalence de ce pneu.
ARRIÈRE Les améliorations apportées aux pneus arrière incluent une réémergence de la distribution de blocs Tornado Wave de Dunlop. Le placement échelonné des blocs de pneus arrière offre un rapport de terrain plus linéaire pour une meilleure conformité de conduite. Le placement cohérent des boutons le long de l'épaule du pneu augmente la confiance à des angles d'inclinaison plus importants. Cependant, les blocs intérieurs ont plus de séparation, ce qui permet au sol meuble des terrains plus mous de dégager les espaces plus facilement tout en exposant plus de surface des boutons à la saleté lorsque plus de traction est nécessaire pour les surfaces plus dures.
DUNLOP GEOMAX MX14 Le nouveau pneu sable Geomax MX14 de Dunlop, développé en collaboration avec les meilleurs pilotes du Championnat du monde de motocross (MXGP), est désormais disponible pour tous les pilotes de motocross.
Le successeur du Geomax MX12 a été conçu pour des conditions extrêmement sablonneuses et offre aux conducteurs des avantages de traction notables au départ, dans les lignes droites et à la sortie des virages - que ce soit dans le sable profond ou sur des surfaces sablonneuses avec un sous-sol dur. Les performances globales grandement améliorées ont été obtenues grâce à l'optimisation du profil, un nouveau composé de gomme et une construction adaptée.
MX3S / MX31 / MX51 / MX52 / MX71 / AT81 / ENDURO /
DUNLOP GEOMAX EN91 EX - comprend un composé de compétition d'essai sans compromis, offrant une adhérence supérieure sur des terrains exceptionnellement difficiles et glissants. Son motif de blocs intègre des blocs plus hauts pour aider les cyclistes à gagner en adhérence sur des terrains meubles, tandis que la construction améliore l'absorption avec des propriétés de carcasse modifiées, offrant ainsi un retour et un contrôle améliorés pour les cyclistes. Contrairement à la norme EN91, la carcasse présente une plus grande rigidité, facilitant une meilleure pénétration dans la surface pour une traction accrue.
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Spécifications techniques: |
|
| Marque | Dunlop |
|---|---|
| Profil | GEOMAX |
| Type | Enduro / Motocross / Pocket bike / |
| Dimension |
pneu avant:
60/100-10, 60/100-12, 60/100-14, 70/100-17, 70/100-19, 70/100-19, 80/100-21, 90/100-21, 90/90-21
pneu arrière: 100/100-18, 100/90-19, 100/90-19, 110/100-18, 110/90-19, 120/80-19, 120/90-18, 120/90-19, 140/80-18, 70/100-10, 80/100-12, 90/100-14, 90/100-16 |
| carcasse | TubeType / Diagonal / |
| Speed Index | J, M, R |
| Loadindex | 29, 33, 36, 40, 41, 42, 49, 51, 52, 54, 57, 59, 62, 63, 64, 65, 66, 70 |
| Production Country | ID, JP |
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Le Dunlop Geomax fonctionne de manière fiable sur terrain léger.
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3
Enduro-de
27.04.2018
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05.07.2022
The new Sandtire Dunlop Geomax MX14
Le Dunlop K950 est l'une des options. Cependant, il n'était pas disponible aux États-Unis jusqu'à présent.Le nouveau Dunlop K950 est un pneu bi-sport homologué pour la route conçu pour les conditions hors route les plus difficiles - exactement (...)
10.07.2020
KTM and Husqvarna Motocross Modells 2021 on Dunlop Geomax MX-33 tyres
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