Oubliez le SC, tant au niveau de son mélange que de son design. Le nouveau SC2 reprend en effet la forme du S21, ses sculptures faisant la part belle à de gros pavés ainsi que sa technologie arrière bi-gomme. Et la recette fonctionne plutôt bien ! Sur les routes sinueuses où nous évoluons, nous ressentons en effet un grip franchement convaincant. Avec tout d’abord d’impressionnantes prises d’angle, assez rapidement aux limites imposées par la béquille centrale du King, comme du C 650 Sport d’ailleurs, que nous avons également testé avec ces nouveaux radiaux. Puis c’est la tenue à l’ouverture plein gaz qui impressionne : en sortie de courbes on peut souder, la puissance de nos maxis passe sans que les anti-patinages ne s’affolent. En ligne droite la motricité impressionne également mais bon, reconnaissons toutefois que ces lourds engins à vario ne disposent pas non plus d’une puissance phénoménale : comptez en effet 46 chevaux pour le TMAX et 59,8 chevaux pour le BMW C650 Sport. ... plus >>
