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Enduro

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METZELER 6 DAYS EXTREME

- Développé avec l'aide de pilotes d'usine, c'est le pneu Enduro F.I.M. ultime qui domine les compétitions mondiales d'enduro
- Traction extrême sur tous les terrains et dans tous les types de compétitions, capacité d'autonettoyage irréprochable
- Carcasse extrêmement résistante avec des propriétés d'amortissement remarquables, ce qui offre une excellente polyvalence sur différents terrains
- Comportement prévisible et une remontée d'informations au pilote dans toutes les situations

UPDATE 
Excellente précision dans les lignes droites et une stabilité totale lors des freinages et dans les virages
Nouvelles spécificités avant et arrière du MCE 6 DAYS EXTREME développées pour les compétitions d'enduro traditionnel et d'enduro extrême. 
Une ligne colorée sur la bande de roulement pour identifier les types de gommes (orange pour SOFT et vert pour SUPERSOFT)

- Nouvel avant 90/100-21 SOFT, dédié aux compétitions d'enduro extrêmes
- Nouvel avant 90/100-21 SUPERSOFT, pour les plus exigeants Enduro Extrême
- Nouvel arrière 140/80-18 MEDIUM, pour l’Enduro GP technique
- Nouvel arrière 140/80-18 SOFT, pour l‘Enduro Extrême
- Nouvel arrière 140/80-18 SUPERSOFT, pour l'enduro extrême, homologué

  • Continental est en première monte chez BMW Motorrad pour les modèles de 2021.
  • Le TKC 80 reste le pneu préféré pour l’aventure après 35 ans sur le marché.

Continental devient le manufacturier de la première monte pour BMW Motorrad l’année prochaine.
Chaque motard achetant un nouveau modèle de BMW R 1250 GS ou  BMW R1250GS Adventure en 2021 équipé avec une monte off-road recevra sa moto chaussée avec les pneus TKC 80 de Continental.

Le célèbre "80" est sur le marché depuis 1985, et à ce jour il reste le pneu inégalé et préféré des motards. Grâce à son profil rassurant, il sait s’adapter aux motos récentes, à leur châssis et à leurs technologies. Il reste le numéro un des pneus on/off-road pour tous les motards aventuriers, avec son dessin cramponné il est aussi à l’aise, maniable et habile pour offrir une maniabilité performante.

METZELER TOURANCE NEXT 2  DEVELOPPÉ POUR OFFRIR AUX TRAILS DE DERNIÈRES GÉNÉRATIONS UNE MANIABLITITÉ ET UNE SÉCURITÉ OPTIMALE, GRÂCE À L’AMÉLIORATION DES PERFORMANCES SUR SOL MOUILLÉ ET DU PLAISIR DE CONDUITE

Le TOURANCE NEXT 2 est le choix idéal pour les propriétaires de Trails destiné aussi bien aux longs trajets qu’aux balades sportives, seuls ou avec un passager, qui recherchent l'esthétique d'un pneu Off-Road avec les performances routières de haut niveau, tout en conservant confort de conduite et endurance. Les motards qui utilisent leur Trail pour des trajets urbains quotidiens apprécieront également le sentiment de sécurité que le TOURANCE™ NEXT 2 dans toutes les conditions.

Le TOURANCE NEXT 2 améliore les performances de son prédécesseur à tous les niveaux :  la neutralité en courbe et le sentiment de sécurité sont renforcée par une réduction significative des distances de freinage.

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Mitas, enrichit son offre dans le segment « Trail/Aventure » sur le marché du pneu moto et, en raison de la forte demande, réintroduit un certain nombre de dimensions dans sa gamme E-07 aux côtés du très prisé E-07+ pour apporter aux motards encore plus de choix dans ce segment dynamique.

MITAS E-07 / PLUS

Gustavo Pinto Teixeira, vice-président de la division deux roues explique : 

« L’E-07 est un véritable pneu d’aventure 50 % route et 50 % tout-terrain.
Tout au long de ses années d’existence, il a toujours été l’un des choix les plus prisés pour les motards en quête d’aventure, du fait qu’il combine performances sur route mais aussi lors de sorties tout-terrain plus engagées. En raison de ses gommes résistantes à l’usure et de ses performances optimales sur route et en tout-terrain, l’E-07 reste un choix privilégié pour de nombreux périples à moto à travers le monde. »

L’E-07+ est un également un pneu d’aventure haut de gamme mais avec une répartition 60 % route et 40 % tout-terrain. Il est dédié aux motards en quête d’aventures plus loingtaines pilotant une plus grosse cylindrée avec un moteur plus puissant, et recherchant à la fois d’excellentes performances en tout-terrain, mais aussi les meilleures performances sur route. La bande de roulement étant légèrement plus orientée route que celle du E-07 original, il reste parfaitement polyvalent. La sculpture des crampons généreuse offre plus d’espace entre les blocs de la bande de roulement pour chasser le sable, la boue et l’eau de la surface de contact, tout en conservant suffisamment d’adhérence entre la gomme et le sol lors de la rotation du pneu.

Certaines dimensions du E-07 et du E-07+ sont disponibles en version « Dakar » (marquée d’une bande jaune) avec une carcasse renforcée, une plus haute résistance à la crevaison et des mélanges de gommes plus dures. Cela en fait un pneu idéal pour des chargements plus lourds et des voyages plus longs dans des conditions extrêmes.

Les deux versions restent entièrement interchangeables et compatibles entre l’avant et l’arrière (par exemple E-07 à l’avant, E-07+ à l’arrière), offrant ainsi un degré de personnalisation que seul Mitas peut offrir sur le marché.

Toutes les versions Tubeless (TL) des E-07 et E-07+ peuvent également être utilisées avec chambre à air sur des jantes TubeType (TT).

 

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This article has been updated 06.January.2020 from an earlier version.

METZELER KAROO STREET 2020 available in new sizes

front:   90/90 -21 (54H) KAROO STREET  in TT and TL
rear:   150/70 R17 (70H) KAROO STREET in TT and TL


Both pairs are for the new 2020 Honda Africa Twin
Can somebody tell us if the Africa Twin comes with tube type spoke rims !?  
Othere wise we have no explanation why Metzeler buid the same tyre in TL and in TT

On the BMW GS even the spoke rims are TL tubeless

Afin de protéger le tuyau de la moto des têtes de rayon de la jante, vous devez vérifier le ruban de la jante à chaque fois que vous montez le pneu et le remplacer si nécessaire.
Les rubans de jante ne sont pas seulement disponibles dans différentes tailles de pouces, à partir de 12 à 21 pouces, mais aussi dans certaines dimensions dans différentes largeurs. 15 pouces sont disponibles en 38 ou 46 mm ou en 16 pouces même en 4 largeurs 23, 28, 30, 60 mm afin qu'ils s'insèrent parfaitement dans la jante et ne glissent pas. Pour les pneus de moto, ceux-ci sont presque entièrement en caoutchouc.

Le nouveau pneu arrière MICHELIN Enduro Xtrem, fruit de trois années de travail de recherche et développement, offre une adhérence exceptionnelle, même sur les surfaces les plus exigeantes. La résistance à l'usure était un autre facteur important dans ce nouveau pneu, qui devrait donner aux concurrents les meilleures chances de succès.

Le MICHELIN Enduro Xtrem est utilisé par de nombreuses équipes, y compris Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, dont les pilotes incluent Graham Jarvis.

Les défenseurs de l'extrême enduro tels que le rodéo Erzberg, Romaniacs et Getzen Rodeo connaissent les conditions qui attendent les coureurs dans des lieux allant des carrières aux montagnes, en passant par les pentes incroyablement raides, où l'adhérence et la traction jouent souvent un rôle prépondérant.

140/80 -18 (70R) ENDURO XTREM

Le quatrième de la Continental Tire Offensive 2020 est le Continental TKC 70 Rocks, un pneu arrière sans ceinture centrale et avec des crampons sur toute la bande de roulement. Le travailleur frontalier entre TKC 70 et TKC 80 peut faire plus
Terrain plus que les "seventies" et plus routier que les "eighties" et offre ainsi une alternative intéressante pour les pilotes qui veulent être "loin et sauvage".

Le TKC 70 Rocks peut être combiné avec le pneu avant du CONTINENTAL TKC 70, créant ainsi une option de pneu supplémentaire pour ceux qui ont une envie de voyager et qui ont envie de tout-terrain.

Le pneu arrière sera disponible en 5 tailles de pneus à partir de 2020.

17 pouces en 130/80 140/80 150/70 170/60
18 pouces en 150/70

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Dunlop vient de dévoiler un nouveau pneu dans sa gamme destinée aux maxi-trails les plus techniques avec le Dunlop Trailmax Meridian. Le manufacturier développe ainsi sa gamme de pneus trails pour la catégorie moto qui connait la plus forte croissance, alors que la gamme comprend déjà les TrailSmart Max, Trailsmart, Trailmax, D605, D606, K180 et K460.

Dans la gamme, le Trailmax Meridian vient se positionner au-dessus du TrailSmart Max. L'objectif de développement fixé aux ingénieurs était de renforcer la polyvalence du pneumatique tout en améliorant sa longévité, pour permettre aux motards de sortir hors de routes et d'enchaîner de longs trajets à travers les routes européennes.

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