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Test de pneus 2025 du magazine Motorrad :
Dans le test de pneus 2025 du magazine Motorrad, six pneus sport et six pneus hypersport en dimensions 120/70 ZR17 et 190/55 ZR17 ont été testés sur une BMW S1000 RR sur des routes de campagne, des circuits et une piste d'essai sur sol mouillé, avec les pressions de route de campagne prescrites de 2,5/2,9 bars (avant/arrière). Pour le circuit, la pression a été abaissée conformément aux recommandations du fabricant de pneus.
Points Routes de Campagne :
"Les routes de campagne sont le territoire principal des motocyclistes. C'est précisément là que les pneus doivent toujours être fiables, idéalement transparents et performants pendant longtemps. Le plaisir de conduite maximal va de pair avec une adhérence abondante, un bon retour d'information et une maniabilité précise. Ajoutez à cela une excellente adhérence sur sol mouillé, et tout le monde serait heureux."
"Les couronnes du classement des routes de campagne reviennent aux deux pneus les plus récents. Le Dunlop Sportsmart MK 4 a obtenu le score global le plus élevé du grand champ de test, ce qui en fait le "Roi de la Route", tandis que le Michelin Power GP2 a remporté le plus grand trophée parmi les hypersports. Un examen plus attentif du tableau montre clairement où les hypersports perdent leurs points sur les routes de campagne."
Notation des Points sur Sol Mouillé :
"Quiconque connaît un peu les pneus connaissait à l'avance la domination des pneus sport route dans le test sur sol mouillé. Nous ne nous attendions pas à ce que le nouveau Dunlop Sportsmart MK 4 soit directement à égalité avec le champion de la pluie de l'année dernière, le Bridgestone S23. La performance du Michelin Power GP2 était également inattendue, dépassant ses homologues hypersport sous la pluie."
Notation des Points sur Circuit :
"Hypersport – le nom dit tout. Lorsqu'il s'agit de temps au tour sur l'infini d'un circuit, les hypersports marquent des points. Enfin, ils peuvent exploiter leur avantage en matière d'adhérence et donner du fil à retordre aux pilotes de route. Cependant, les frontières sont fluides. Même avec le Metzeler M9 RR ou un Diablo Rosso IV, vous êtes bien équipé en tant que coureur occasionnel sans ambitions de record du tour."
Bridgestone S23 TRÈS BON
"Conclusion : Un pneu fantastique pour toutes les conditions, tous les pilotes et presque toutes les motos. Bien qu'il ne fléchisse pas dans l'utilisation quotidienne, le pneu arrière, en particulier sur une superbike moderne, atteint clairement ses limites sur circuit. Cependant, il faut tirer sur l'accélérateur comme un Márquez pour y parvenir."
Bridgestone RS11 SATISFAISANT
"Conclusion : Le RS11, comme le Sportsmart TT, montre son âge et son peu ou pas de développement dans le composé. Toujours bon pour foncer sur le sec, mais non recommandé pour les routes de campagne."
"Conclusion : Le SportAttack 4 approche clairement de la fin de son cycle de vie. Ses concurrents le surpassent à tous égards, de sorte que son rendement en points est maigre. Quatre points permettent de sauver une bonne note, mais l'écart avec le sommet est assez important."
Continental RaceAttack 2 Street BON
"Conclusion : Une fois chaud, le RaceAttack 2 Street est performant par températures estivales et sur circuit. Cependant, sa limite étroite sur sol mouillé limite son utilisation par mauvais temps."
Dunlop SPORTSMART MK4 TRÈS BON
"Conclusion : Jeu, set et match, que demander de plus à un fabricant de pneus ? Le Sportsmart MK4 fait face à un concurrent redoutable avec le Bridgestone S23, mais ses performances sur le sec, légèrement plus solides, en font un gagnant sur les routes de campagne."
Dunlop SPORTSMART TT SATISFAISANT
"Conclusion : Comme le Bridgestone RS11, le Sportsmart TT est un hypersport "de la vieille école". Comparé au Continental, il perd sur le mouillé en raison de sa limite d'accélération considérablement plus étroite. Ce n'est pas non plus un bon choix pour les routes de campagne."
Metzeler Racetec M9 RR TRÈS BON
"Conclusion : Oldie but Goldie ! Bien sûr, tout le monde veut gagner le test, mais même si le M9 RR n'est plus tout à fait à la hauteur, son niveau de performance et sa constance sont remarquables. Avec une maniabilité révisée, il serait à nouveau dans le peloton de tête."
Metzeler RACETEC RR K3 BON
"Conclusion : Avec le Metzeler Racetec RR K3, vous pouvez même vous aventurer sur les routes de campagne. Soigneusement chauffé, il adhérait comme l'enfer, sans vous laisser complètement planté sous la pluie lorsque celle-ci apparaissait soudainement."
Pirelli DIABLO ROSSO IV TRÈS BON
"Conclusion : Le Pirelli Diablo Rosso IV collecte des points tranquillement, tranquillement et secrètement. Bien que "seulement" quatrième au classement général, il a tout de même obtenu de justesse une très bonne note. Un pneu amusant qui impressionne sur le sec et se défend très bien sur le mouillé."
Pirelli DIABLO SUPERCORSA SP V4 BON
"Conclusion : Le pneu le plus rapide sur piste, chauffe rapidement sur les routes de campagne et reste performant sur le mouillé ? Cela ressemble à un vainqueur de test avec une recommandation claire pour la piste. Le V4 racé peut gérer presque tout, sauf les températures froides."
Michelin Power 6 BON
"Conclusion : Le Power 6 démontre de manière impressionnante à quel point la concurrence est serrée parmi les pneus sportifs. Redessiné l'année dernière, il manque un peu de stabilité sur la superbike brutale, ce qui coûte des points précieux. Pour les purs pilotes de routes de campagne, le Power 6 reste recommandé."
"Conclusion : Le nouveau GP2 est moins agressif que les autres pneus hypersport, ce qui en fait le roi de la pluie et du quotidien dans ce segment. Cependant, la plage limite à la fin de l'adhérence chaude est susceptible d'être plus large."
