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Alors que le pneumatique MICHELIN Anakee Adventure sera commercialisé en janvier 2019, il vient de recevoir l’homologation pour équiper la BMW R1250 GS. BMW Motorrad et Michelin, deux marques mondialement reconnues pour leur niveau d’exigence et d’expertise, renouvèlent ainsi leur confiance mutuelle en renforçant leur collaboration.
Côté Michelin, ce nouveau pneu vient compléter la gamme Trail, déjà riche des pneus MICHELIN Road 5 Trail (100% route) et MICHELIN Anakee Wild (50% route et 50% off-road). MICHELIN Anakee Adventure est un pneu polyvalent, 80 % route et 20 % piste/chemin. Dans la gamme MICHELIN Trail, cette nouveauté permet d’avoir un pneumatique parfaitement adapté à chaque usage.
Sur route mouillée, ce pneu fait la différence avec une adhérence excellente obtenue grâce à un mélange de gommes de nouvelle génération intégrant de la silice. Il conjugue également de très bonnes performances d’adhérence sur sol sec, de stabilité et d’usure grâce aux technologies brevetées MICHELIN Dual Compound 2CT et MICHELIN Dual Compound 2CT +.
Enfin, sur piste et chemin, sa nouvelle sculpture, très découpée, offre la traction indispensable pour cet usage.
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l' Bridgestone Battlax Adventurecross Scrambler AX41S a été développé pour offrir un look très typé tout en assurant un maximum d'adhérence aussi bien sur le sec que sur le mouillé.
Le style, aspect primordial de cette monte, se traduit par un dessin très marqué formant des blocs s'inspirant de l'univers tout-terrain. Au-delà du simple look, le dessin répond aussi aux impératifs de la conduite sur route afin de ne pas nuire au comportement du pneu.
Le pneu avant est réalisé dans un composé monogomme utilisé pour les pneumatiques sport-touring tandis que l'arrière associe deux gommes, dure au centre et souple sur les épaules.
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Pour développer ce nouveau pneumatique, Bridgestone a établi un cahier des charges strict : le Battlax Adventurecross AX41 a pour objectif de fournir les meilleures performances possibles en tout terrain (sec et humide) tout en conservant des performances « suffisantes » sur la route, notamment en terme de stabilité (tenue de cap), performance lors des freinages, endurance kilométrique sur la route. En clair, l’AX41 doit pouvoir s’affranchir de tous les trajets routiers courants et assurer un max’ en tout terrain face aux pneus trails qui sont de plus en plus pensés pour un usage à 90% routier.
Dès lors, Bridgestone a travaillé sur le profil de son pneumatique et tout particulièrement le dessin des sculptures. Comme tous les pneus typés 50/50 ou M+S comme on l’utilise en automobile (soit Mud and Snow, boue et neige) ; l’AX41 présente des gros crampons très saillants. Par rapport à un pneu trail routier comme l’A41, l’AX41 présente 30% de sculptures en plus.
Battlax Hypersport S22 - Evolution directe du Battlax S21, le S22 évolue sur tous les plans pour afficher de meilleures performances dans tous les domaines.
Destiné aux sportives les plus puissantes pour une utilisation sur route et sur piste, le Battlax S22 affiche un tout nouveau dessin destiné à améliorer les performances sur le sec et sur le mouillé, notamment avec un taux d'entaillement supérieur sur les épaules.
120/70 ZR17
Le pneu avant fait appel à un composé bigomme dur au centre dont la nouvelle résine renforce l'adhérence et plus souple sur les côtés, ainsi qu'à une construction MS-Belt avec HTSPC pour une rigidité optimisée. Ces améliorations permettent d'améliorer la surface de contact au sol, de réduire les risques de glisse et ainsi de faire progresser l'adhérence en toutes conditions.
160/60 ZR17 / 180/55 ZR17 / 190/50 ZR17 / 190/55 ZR17 / 200/55 ZR17
A l'arrière, c'est un composé trigomme qui est utilisé, avec une bande de roulement dont le taux de silice a été augmenté de 25% par rapport au S21 pour favoriser l'adhérence.
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Marc Marquez — Repsol Honda Team :
« Je suis très heureux d’être Champion du Monde. Deux années avec Michelin et deux titres mondiaux ! Durant la première partie de la saison, j’ai eu des difficultés à comprendre les limites du pneu, mais Michelin a réalisé un travail extraordinaire pour résoudre tous les problèmes. Tous les pilotes ont commencé à s’amuser. La saison a été incroyable, toute l’équipe et tout le monde chez Michelin m’ont beaucoup aidé. Je voudrais les remercier, surtout Patrick qui m’aide dans le stand, car il prend sa retraite aujourd’hui. Il est quelqu’un d’important. »
En plus d'une stabilité accrue et d'une meilleure maniabilité, Bridgestone a développé un nouveau composé de pneu avant pour le T31 avec une flexibilité accrue du caoutchouc. Cela améliore la sensation d'adhérence sur les routes mouillées et donne aux conducteurs plus de confiance dans les situations difficiles. Un plus grand encombrement fournit plus de force latérale dans chaque inclinaison et augmente le facteur d'amusement sur les motos de tourisme sportif. En plus des grands progrès sur les routes mouillées, la manutention sur route sèche a également été améliorée
Avec les A41, Bridgestone annonce une monte pneumatique aussi parfaite en ville que sur pistes. Vérifions si la promesse est tenue.
Le nouveau pneu A41 vise les propriétaires de maxi-trails qui cherchent un pneu pouvant sortir des sentiers battus tout en se montrant impérial sur le bitume quelle que soit la météo. Chiffres à l’appui, Bridgestone annonce des progrès impressionnants par rapport au A40 auquel ce pneumatique succède.
Proposer des pneus dérivés de la gamme moto hypersportpour les maxi-scooters n'est pas une idée totalement nouvelle. Bridgestone avait déjà appliqué cette recette il y a … 6 ans car c'est en 2012 qu'était annoncé le BRIDGESTONE SC. Avec la nouvelle version dénommée SC2, Bridgestone vise un type de machine bien particulier : le maxi-scooter urbain sportif dont le TMAX est clairement devenu le symbole. Et à machine sportive, même en "petites" roues, pneu à potentiel sportif. Radial, le SC2 porte donc les gènes du pneu moto S21 pour privilégier la stabilité et la précision de conduite tout en maximisant le grip sur un sol sec.
Apportant le meilleur grip sur le mouillé * d’après des études internes réalisées face à ses principaux concurrents, le pneu moto MICHELIN ROAD 5 confirme ses performances sur le mouillé dans la durée. En effet, après 5 000 kilomètres, le pneu MICHELIN ROAD 5 freine aussi court que le pneu MICHELIN Pilot ROAD 4 neuf ! ** Des performances de premier ordre que Michelin a améliorées tout en apportant un grip sec optimal, la meilleure stabilité face à ses principaux concurrents, ainsi qu’un excellent comportement ***. Des critères fondamentaux pour l’usage Sport Touring.
Tirant profit de l’association de trois technologies, le pneu MICHELIN ROAD 5 affiche le meilleur grip mouillé à l’issue d’une étude interne réalisée face à ses cinq principaux concurrents*.
Pour parvenir à ce niveau de performance, le pneu MICHELIN ROAD 5 bénéficie :
