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BRIDGESTONE

Le Honda CRF1100L Africa Twin 2020 est entièrement redessiné avec un style de rallye agressif et compact et une concentration hors route concentrée. Pendant ce temps, le confort, la technologie et la capacité polyvalente du nouveau CRF1100L Africa Twin Adventure Sports sont considérablement améliorés - avec l'option supplémentaire de réglage de la conduite équipé électroniquement Showa (Showa EERA ™).

Pour faciliter la réparation des crevaisons lors des tournées, les roues à rayons avant et arrière de 21/18 pouces (en acier inoxydable) portent des pneus sans chambre Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer AX41T ou Metzeler Karoo Street, de taille 90 / 90-21M / C 54H et 150 / 70R18 M / C 70H. Les pneus à blocs (Continental 90 / 90-21M / C 54S et 150 / 70B 18M / C 70Q sont également approuvés pour le montage.

À propos des pneus: Contrairement aux malheureux pneus Dunlop OE du modèle 2016, le modèle Honda Africa Twin CRF 1100/2020 roule désormais sur le nouveau Bridgestone AX41T, et il s'harmonise à merveille avec la moto. Neutre, sans basculer, beaucoup d'adhérence, se sentant même lorsqu'il est mouillé.

La Metzeler Karoo Street est également homologuée.

Le Bridgestone Battlax BT46 devrait remplacer l'emblématique Battlax BT45. Depuis son introduction il y a 22 ans, le Battlax BT45 est le pneu incontournable pour le tourisme. Maintenant, Bridgestone a amélioré cette conception avec une technologie moderne.

Le Battlax BT46 présente une forme en V inversé dans le motif avant - il s'attaque aux forces de travail sur le pneu, réduit l'usure irrégulière et donne au cycliste un retour incroyable pour une maniabilité supérieure. Le pneu arrière est amélioré avec un composé unique de silice nouvellement adapté pour maximiser les performances, l'adhérence et l'usure. Les performances sur sol mouillé ont été améliorées par rapport au BT45, sans impact sur les performances bien connues de prédécesseur en matière de manipulation à sec et de résistance à l'usure. Et le BT46 est compatible avec l'application UM: les pneus marqués sans chambre à air sont approuvés pour le montage sur des jantes de type tube s'ils sont utilisés avec un tube.

Bridgestone a spécialement développé ce pneu pour couvrir la large gamme de motos concurrentes dans le segment du tourisme. Disponible en 21 tailles pour l'avant et 27 tailles pour l'arrière. Dix tailles principales seront lancées en janvier 2020, avec un déploiement de la gamme complète qui suivra peu après.

Bridgestone Battlecross E50 Extreme - 140/80 -18 (70M) NHS

16.10.2019

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Pirelli ANGEL GT II remporte la comparaison de pneus Sport Touring organisée par le magazine italien Motociclismo

09.06.2019

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Enduro / Adventure TEST 2019 / BMW R 1250 GS

06.06.2019

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comparatif pneu moto hypersport 2019

19.05.2019

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Promo de début de saison chez Bridgestone, c'est le moment d'offrir de nouvelles gommes à votre moto !

Au choix, achetez un ou des Battlax T31, A41, AX41, AX41S, et même le tout nouveau S22, et faites vous rembourser jusqu'à 40 €.

Vous avez jusqu'au 21 avril prochain pour acheter un pneu ou un train de pneus parmi les Bridgestone Battlax S22 (très bientôt à l'essai sur Motoservices), T31, A41, AX41 ou AX41S, et pour vous faire rembourser :

• 20 € pour un pneu acheté
• 40 € pour un train de pneus (un avant et un arrière) acheté

Ne vous restera plus qu'à vous rendre sur le site www.bridgestone-moto.fr pour remplir le formulaire de participation, télécharger votre facture d’achat et votre relevé d’identité bancaire (RIB correspondant au compte de l’acquéreur uniquement) dans un délai de 7 jours ouvrés maximum après la date de la facture d’achat.

Votre remboursement se fera sous forme de virement bancaire uniquement que vous recevrez dans un délai de 6 à 8 semaines à compter de la date d’enregistrement de votre dossier.

FOBO Bike - TPMS

25.11.2018

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BRIDGESTONE RS11 as original equipment on Kawasaki Ninja H2 and Ninja H2 Carbon

15.10.2018

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l' Bridgestone Battlax Adventurecross Scrambler AX41S a été développé pour offrir un look très typé tout en assurant un maximum d'adhérence aussi bien sur le sec que sur le mouillé.

Le style, aspect primordial de cette monte, se traduit par un dessin très marqué formant des blocs s'inspirant de l'univers tout-terrain. Au-delà du simple look, le dessin répond aussi aux impératifs de la conduite sur route afin de ne pas nuire au comportement du pneu.

Le pneu avant est réalisé dans un composé monogomme utilisé pour les pneumatiques sport-touring tandis que l'arrière associe deux gommes, dure au centre et souple sur les épaules.

Bridgestone Battlecross E50 - BE A CONTENDER IN ANY ENDURO COMPETITION

25.09.2018

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Pour développer ce nouveau pneumatique, Bridgestone a établi un cahier des charges strict : le Battlax Adventurecross AX41 a pour objectif de fournir les meilleures performances possibles en tout terrain (sec et humide) tout en conservant des performances « suffisantes » sur la route, notamment en terme de stabilité (tenue de cap), performance lors des freinages, endurance kilométrique sur la route. En clair, l’AX41 doit pouvoir s’affranchir de tous les trajets routiers courants et assurer un max’ en tout terrain face aux pneus trails qui sont de plus en plus pensés pour un usage à 90% routier.

Dès lors, Bridgestone a travaillé sur le profil de son pneumatique et tout particulièrement le dessin des sculptures. Comme tous les pneus typés 50/50 ou M+S comme on l’utilise en automobile (soit Mud and Snow, boue et neige) ; l’AX41 présente des gros crampons très saillants. Par rapport à un pneu trail routier comme l’A41, l’AX41 présente 30% de sculptures en plus.

Battlax Hypersport S22  - Evolution directe du Battlax S21, le S22 évolue sur tous les plans pour afficher de meilleures performances dans tous les domaines.

Destiné aux sportives les plus puissantes pour une utilisation sur route et sur piste, le Battlax S22 affiche un tout nouveau dessin destiné à améliorer les performances sur le sec et sur le mouillé, notamment avec un taux d'entaillement supérieur sur les épaules.

120/70 ZR17 
Le pneu avant fait appel à un composé bigomme dur au centre dont la nouvelle résine renforce l'adhérence et plus souple sur les côtés, ainsi qu'à une construction MS-Belt avec HTSPC pour une rigidité optimisée. Ces améliorations permettent d'améliorer la surface de contact au sol, de réduire les risques de glisse et ainsi de faire progresser l'adhérence en toutes conditions.

160/60 ZR17 / 180/55 ZR17 / 190/50 ZR17 / 190/55 ZR17 / 200/55 ZR17
A l'arrière, c'est un composé trigomme qui est utilisé, avec une bande de roulement dont le taux de silice a été augmenté de 25% par rapport au S21 pour favoriser l'adhérence.

ContiRoadAttack 3 CR - for Classic Racers

29.05.2018

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TOURING TEST 2018

29.04.2018

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Third-Line Motorcycle tyre TEST 2018

17.02.2018

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BRIDGESTONE T31 

En plus d'une stabilité accrue et d'une meilleure maniabilité, Bridgestone a développé un nouveau composé de pneu avant pour le T31 avec une flexibilité accrue du caoutchouc. Cela améliore la sensation d'adhérence sur les routes mouillées et donne aux conducteurs plus de confiance dans les situations difficiles. Un plus grand encombrement fournit plus de force latérale dans chaque inclinaison et augmente le facteur d'amusement sur les motos de tourisme sportif. En plus des grands progrès sur les routes mouillées, la manutention sur route sèche a également été améliorée

Avec les A41, Bridgestone annonce une monte pneumatique aussi parfaite en ville que sur pistes. Vérifions si la promesse est tenue.
Le nouveau pneu A41 vise les propriétaires de maxi-trails qui cherchent un pneu pouvant sortir des sentiers battus tout en se montrant impérial sur le bitume quelle que soit la météo. Chiffres à l’appui, Bridgestone annonce des progrès impressionnants par rapport au A40 auquel ce pneumatique succède.

BRIDGESTONE A41

Par leur ligne comme leurs performances, les maxi-scoots se rapprochent de plus en plus des motos. L'arrivée du nouveau pneu Battlax SC2 démontre que Bridgestone compte faire profiter ces machines des technologies développées pour un usage sportif.

Proposer des pneus dérivés de la gamme moto hypersportpour les maxi-scooters n'est pas une idée totalement nouvelle. Bridgestone avait déjà appliqué cette recette il y a … 6 ans car c'est en 2012 qu'était annoncé le BRIDGESTONE SC. Avec la nouvelle version dénommée SC2, Bridgestone vise un type de machine bien particulier : le maxi-scooter urbain sportif dont le TMAX est clairement devenu le symbole. Et à machine sportive, même en "petites" roues, pneu à potentiel sportif. Radial, le SC2 porte donc les gènes du pneu moto S21  pour privilégier la stabilité et la précision de conduite tout en maximisant le grip sur un sol sec.

BMW R 1200 R TEST

11.10.2017

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