Main Menu
Le nouveau Pirelli SCORPION MX32 MID SOFT est le successeur du produit Pirelli le plus performant du Championnat du Monde de Motocross.
Le nouveau SCORPION MX32 MID SOFT est le successeur du pneu de motocross le plus performant de Pirelli dans le championnat du monde FIM de motocross, une discipline dans laquelle la marque a remporté 82 titres mondiaux depuis 1980 grâce aux succès obtenus avec des pilotes tels que Stefan Everts, Antonio Cairoli, André Malherbe, Eric Geboers, Jöel Smets, David Thorpe, Jeffrey Herlings, Romain Febvre, Tim Gajser et Jorge Prado. Il a été développé grâce aux décennies d'expérience de Pirelli dans les compétitions de motocross de haut niveau et est complètement nouveau par rapport à son prédécesseur. Le nouveau pneu avant améliore le comportement au freinage et facilite les virages, tandis que le pneu arrière offre encore plus de traction pour le holeshot et la sortie des virages. Enfin, le nouveau Pirelli SCORPION MX32 MID SOFT améliore également la polyvalence sur les terrains moyennement durs.
Le nouveau SCORPION MX32 MID SOFT fera ses débuts officiels lors du prochain Championnat du Monde de Motocross en équipant les motos de certains des plus grands pilotes de ce Championnat et, comme tous les pneus de course Pirelli, il sera également disponible à l'achat pour tous les fans de moto de cette discipline.
La Honda Gold Wing est sans aucun doute une moto très spéciale et Michelin se concentre sur les besoins de cette moto pour présenter un pneu développé spécifiquement pour elle. Sous le nom de Michelin Road W GT, ce pneu a été présenté au salon de Milan 2024.
La Gold Wing est indéniablement l'une des plus grandes GT du marché et cela signifie que bon nombre de ses utilisateurs parcourent un très grand kilométrage annuel. Selon Michelin, son centre de gravité bas, qui lui confère une agilité remarquable pour une moto de sa taille et de son poids, ainsi que le couple et la réponse de son moteur six cylindres à haute cylindrée, soumettent le pneu à des contraintes extrêmes, notamment lors des accélérations, des freinages ou de l'enchaînement de courbe
Michelin met fin à une gamme à succès de pneus enduro et ouvre la voie à une nouvelle gamme améliorée. Comme ses prédécesseurs, cette nouvelle série sera disponible en trois versions pour répondre aux besoins de chaque utilisateur : Michelin Enduro Medium 2
Michelin Enduro 2 Medium : Améliore la conduite sur tous les terrains grâce à son niveau d'adhérence et son excellente maniabilité, en plus d'être plus résistant que son prédécesseur.
Pneus avant : 90/90 -21 (54R) et 90/100 -21 (57R)
Pneus arrière : 120/90 -18 (65R) et 140/80 -18 (70R)
Michelin Enduro 2 Hard : Pour les pilotes recherchant la performance et souhaitant améliorer leurs temps à chaque tour. Il offre plus d'adhérence et une grande stabilité. Pneu arrière : 140/80 -18 (70R)
Michelin Enduro 2 Xtrem : Un véritable pneu de course pour la plupart des experts. Développé en collaboration avec les équipes officielles Red Bull KTM et Sherco. Pneu arrière : 140/80 -18 (70M)
Depuis octobre 2024, les pneus hiver portant uniquement le symbole M+S sont en vigueur pour les voitures et ne peuvent plus être utilisés dans des conditions routières hivernales. Seuls les pneus portant le symbole 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) sur le côté sont autorisés. La période de transition se termine officiellement en 2024.
Cette nouvelle n'est pas disponible dans votre langue. Choisissez l'une des versions disponibles:
Continental vise le marché croissant des scooters avec neuf nouvelles tailles de son pneu premium pour scooter ContiScoot, qui a connu un succès retentissant. La popularité des scooters motorisés ne cesse de croître : en 2023, plus de 20 millions de clients dans le monde ont opté pour ces deux-roues pratiques. Leurs dimensions compactes et leur excellente agilité les rendent particulièrement attrayants pour les transports individuels dans les grandes villes. En fait, les analystes estiment que les immatriculations annuelles mondiales atteindront environ 24 millions de véhicules d'ici la fin de la décennie[1] – en partie parce que l'électrification rendra les scooters encore plus attrayants.
De nombreux avantages pour le plaisir quotidien associés aux plus hauts niveaux de sécurité
Le ContiScoot possède de nombreuses qualités qui en font le pneu idéal pour les conducteurs de scooter exigeants. Une adhérence exceptionnelle par temps froid et humide garantit une sensation de conduite sûre et agile avec un feedback parfait et un haut niveau de confiance dès le départ, même par temps gris en période froide. Il en va de même pour les distances de freinage courtes sur surfaces sèches et mouillées. C'est là que le ContiScoot tire parti de son profil avec un excellent évacuation de l'eau ainsi que d'un matériau de bande de roulement optimisé pour les conditions humides.
Sur les scooters utilisés pour les déplacements urbains, le ContiScoot offre un autre argument convaincant, en particulier dans le cas des petites tailles de pneus : son haut niveau d'amortissement inhérent atténue les chocs sur les mauvais revêtements, tels que les pavés, pour une conduite très confortable. Les conducteurs de scooter qui parcourent de nombreux kilomètres apprécient la faible usure associée à des performances toujours élevées – ainsi que la sécurité, le confort et les faibles coûts d'exploitation qui en découlent..
En 2024, Mitas accueillera un nouveau membre dans sa famille de pneus adventure : le Mitas ENDURO TRAIL-XT. Ce nouveau pneu arrive sur le marché en tant que montage arrière, formant un duo de premier choix avec le pneu avant Mitas ENDURO TRAIL-XT+ pour une maniabilité parfaite sur tous les terrains.
Gustavo Pinto Teixeira, responsable des pneus moto chez Mitas, déclare à propos du nouveau pneu adventure de Mitas : « Le ENDURO TRAIL-XT est conçu pour les pilotes d'aventure modernes qui aiment explorer les sentiers hors route sans vouloir sacrifier le confort et la durabilité sur la route. »
Grâce à sa sculpture de bande de roulement en forme de cuillère et à son composé unique, le pneu ENDURO TRAIL-XT offre des performances impressionnantes sur les chemins boueux et les routes en gravier difficiles, tout en garantissant une conduite fluide sur les routes asphaltées et les autoroutes à grande vitesse. Classé M+S, avec un indice de vitesse pouvant aller jusqu'à T et bidirectionnel, le pneu ENDURO TRAIL-XT est conçu pour garantir aux pilotes des performances hors route de premier plan et une durabilité à long terme avec une maniabilité aisée et une excellente stabilité sur les sections goudronnées.
Ce tout nouveau pneu Mitas sortira en juin 2024 en deux versions différentes : Standard - pour les meilleures performances polyvalentes par tous les temps et Dakar - avec son composé Ultra Heavy-Duty pour une durabilité maximale et une carcasse renforcée le rendant pratiquement increvable.
Mitas s'apprête à lancer le dernier né de sa large gamme de pneus de course d'Enduro avec la sortie de son pneu avant Mitas TERRA FORCE-EF 2 SM, conçu pour les compétitions Enduro FIM, en particulier pour les terrains souples à moyens.
Le dernier ajout à la gamme de pneus Mitas Enduro est prêt pour la course à partir de mai 2024 avec une conception de pneu avant faite pour concourir sur des terrains souples à moyens.
Disponible en deux composés et constructions différents pour une meilleure adhérence.
Dunlop présente le Dunlop Geomax AT82, le pneu de course tout-terrain le plus polyvalent jamais développé par la société. Doté de la technologie Progressive Cornering Block Technology (PCBT) éprouvée, d'un tout nouveau design intérieur et extérieur et d'un motif de bande de roulement arrière bidirectionnel, vous êtes prêt à affronter tous les terrains avec le Geomax AT82.
Dunlop a revu la construction pour garantir une meilleure maniabilité globale, une absorption des chocs et une amortissement des vibrations rugueuses qui sont souvent transmises au pilote. Le nouveau motif offre un meilleur soutien lors des freinages et une plus grande prévisibilité lors de l'accélération.
Dunlop a également créé un nouveau motif de bande de roulement arrière bidirectionnel qui améliore les performances du pneu dans un plus large éventail de conditions, ce qui en fait le pneu tout-terrain le plus polyvalent de Dunlop à ce jour. Le centre bidirectionnel de la bande de roulement est soigneusement réglé pour exceller sur les terrains mous et durs, simplement en modifiant la direction de montage.
Broc Glover, Senior Manager, Motocyclette tout-terrain, a déclaré : "Il n'a pas été facile de développer un pneu capable de remplacer le légendaire AT81. Concevoir un pneu qui fonctionne de manière constante sur un large éventail de terrains et d'obstacles que vous trouvez en tout-terrain n'est pas une mince affaire. Grâce à des décennies d'expérience, aux connaissances des meilleurs pilotes tout-terrain du monde et au travail méticuleux de nos pilotes d'essai de Huntsville, nous savons que l'AT82 a placé la barre plus haut !"
Principales caractéristiques et avantages du Geomax AT82 :
À vos marques, prêts, vibrez ! Un rendez-vous incontournable pour les passionnés de conduite.
Pirelli, en partenariat avec Box23 Organisation, annonce une saison captivante avec 9 courses réparties sur 4 circuits, marquant ainsi la 19e édition de cette collaboration. Le coup d'envoi est prévu le 3 mai sur le prestigieux circuit de Magny-Cours, avec une clôture en apothéose le 18 septembre sur le circuit emblématique du Mans.
Les Pirelli Days restent accessibles à tous les passionnés de moto, qu'ils soient débutants ou experts. Cette 19e saison offre l'opportunité unique de parcourir les plus belles pistes de France, le tout à un tarif des plus abordables, à partir de 99€. Un rendez-vous incontournable pour tous les amateurs de sensations fortes et d'aventures sur deux roues.
Une seule condition : venir équiper en Pirelli.
Au programme des Pirelli Days :
|
Les pneus d’origine Tourance Next 2 sont principalement conçus pour un usage routier, tandis que les pneus Karoo 4 en option sont destinés aux amateurs de tout-terrain. |
|
Metzeler livre les pneus d'origine de la nouvelle BMW R 1300 GS, récemment dévoilée au public. |
Le METZELER ROADTEC 02, nouveau pneu Sport-Touring de la marque Metzeler, termine avec succès les dernières phases de développement et sera disponible à la vente dès janvier 2024.
Comparé à son prédécesseur le ROADTEC 01, le ROADTEC 02 améliore considérablement les performances dynamiques, principalement en termes de maniabilité et de comportement sur route mouillée, tout en utilisant un pourcentage élevé de matériaux d'origine naturelle (entièrement ou partiellement dérivés de la biomasse : plantes et légumes) ou recyclés.
Le ROADTEC 02 est un pneu Sport-Touring destiné à usage mixte sport et tourisme. La marque Metzeler a encore élevé le niveau de sportivité en créant un pneu "Super Sport Touring". Il est capable de présenter les caractéristiques typiques d'un pneu de tourisme, telles qu'un kilométrage élevé et une excellente adhérence sur les surfaces mouillées, combinées à de nombreuses caractéristiques plus typiques des pneus super sport, telles que la maniabilité, qui donne accès à de nouveaux niveaux de sportivité.
Le PIRELLI SCORPION Trail III est le nouveau pneu Trail routier de Pirelli, développé pour les maxi enduros qui allient d’excellentes performances sur route et de simples excursions en Off-road. Il sera disponible en magasins à partir de janvier 2024.
Ces dernières années, les Trails routiers ne cessent de progresser. Pirelli a donc choisi de développer un pneu alliant des performances routières sportives, un design Off-road et une excellente maniabilité dans toutes les conditions.
Le Pirelli SCORPION Trail III présente un look agressif et concentre toutes les dernières innovations en matière de technologies, de matériaux et de production, ainsi que de l'expertise de Pirelli sur ce segment, pour répondre aux attentes des motards les plus exigeants. Comparé à son prédécesseur le SCORPION Trail II, ce nouveau pneu voit sa tenue de route nettement améliorée et son comportement plus sportif, grâce à excellent grip et à de meilleures performances sur sol mouillé. En outre, le SCORPION Trail III reste stable même avec un passager des bagages et optimise l’intervention de l’électronique de chaque moto. Enfin, en Off road, la résistance à l’abrasion a été considérablement améliorée.
Les pilotes de motocross disposeront bientôt d'un nouveau pneu pour conquérir le sable profond avec une traction et un contrôle accrus lorsque le nouveau Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 sortira de la chaîne de production en octobre. Développé et testé avec des pilotes, ce nouveau pneu arrière a été conçu pour offrir une traction optimale dans le sable profond et mou. Le nouveau dessin de la bande de roulement remplacera l'actuel dessin SAND pour les roues arrière.
Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 110/90 -19 (62M)
Cette nouvelle n'est pas disponible dans votre langue. Choisissez l'une des versions disponibles:
Mitas annonce le le petit nouveau de sa gamme déjà étendue de pneus d'aventure : le Mitas ENDURO TRAIL-XT+. Il s'agit de la prochaine génération d'une longue gamme de pneus d'aventure tout-terrain conçus pour les pilotes qui veulent repousser leurs limites avec un pneu en qui ils peuvent avoir confiance pour aller jusqu'au bout.
Mitas annonce le le petit nouveau de sa gamme déjà étendue de pneus d'aventure : le Mitas ENDURO TRAIL-XT+. Il s'agit de la prochaine génération d'une longue gamme de pneus d'aventure tout-terrain conçus pour les pilotes qui veulent repousser leurs limites avec un pneu en qui ils peuvent avoir confiance pour aller jusqu'au bout.
Dunlop a dévoilé le dernier né de sa gamme de pneus enduro : Dunlop Geomax EN91 EX. Basé sur le Geomax EN91, vainqueur de la course, le nouveau pneu arrière EN91 EX est conçu à la fois pour les pilotes d'enduro hautement qualifiés participant aux événements les plus extrêmes et pour les passionnés du week-end recherchant des performances améliorées pour leurs sorties d'enduro.
Ce pneu super tendre promet un niveau de performance sans précédent, offrant une adhérence améliorée, en particulier sur les terrains les plus difficiles et glissants, ainsi qu'une traction supérieure sur un large spectre de paysages. Il a été conçu pour être utilisé dans les courses où les pneus conformes à la FIM et/ou légaux pour la route ne sont pas requis par la réglementation.
Geomax EN91 EX est doté d'un composé de compétition d'essai sans compromis, offrant une adhérence supérieure sur des terrains exceptionnellement difficiles et glissants. Son motif de blocs intègre des blocs plus hauts pour aider les cyclistes à gagner en adhérence sur des terrains meubles, tandis que la construction améliore l'absorption avec des propriétés de carcasse modifiées, offrant ainsi un retour et un contrôle améliorés pour les cyclistes. Contrairement à la norme EN91, la carcasse présente une plus grande rigidité, facilitant une meilleure pénétration dans la surface pour une traction accrue.
Luca Davide Andreoni, responsable du marketing moto chez Dunlop Europe, a déclaré : « Avec le lancement du Geomax EN91 EX, Dunlop porte la technologie des pneus d'enduro vers de nouveaux sommets. Ce pneu est spécialement conçu pour les pilotes d'enduro hautement qualifiés, offrant une adhérence et une traction inégalées sur les terrains les plus difficiles afin qu'ils puissent obtenir des performances ultimes dans les compétitions les plus difficiles.
Le Dunlop Geomax EN91 EX est produit en version arrière, disponible en 140/80-18 et peut être combiné avec n'importe quel Geomax 80/100-21 ou 90/90-21 avant, selon les préférences du pilote et les conditions du terrain. Geomax EN91 EX est mieux utilisé avec la mousse Dunlop Enduro pour des performances optimales. Il est disponible à partir de septembre 2023 en Europe.
Mitas apporte une bouffée d'air frais au secteur de l'enduro avec l'introduction de la famille de pneus MITAS TERRA FORCE EX. Vous pouvez vous attendre à une gamme de pneus spécialement conçus pour les enduros et les enduros de voyage, qui sera lancée dans le courant de l'année.
variété et qualité
La série TERRA FORCE-EX vous propose quatre profils différents dans de nombreuses versions et dimensions. Développée par des coureurs d'enduro, cette gamme est synonyme de performances, de contrôle et de durabilité accrus, même dans les conditions les plus extrêmes.
La famille de pneus Mitas TERRA FORCE-EX offre une large gamme de profils adaptés à différents types de terrains. Des conditions molles aux conditions dures, des conditions humides aux conditions sèches, cette famille de pneus a quelque chose à offrir à chaque pilote d'enduro. Découvrez la variété et la qualité que Mitas apporte sur le marché avec la famille de pneus TERRA FORCE-EX !
Renforcement de la position sur le marché
Gustavo Pinto Teixeira, vice-président des deux roues et des pneus spéciaux chez Yokohama TWS, est enthousiasmé par le lancement du Mitas TERRA FORCE-EX. Il souligne que ce développement renforce la position de Mitas en tant qu'acteur majeur dans les secteurs de l'enduro et du dual-sport. Les clients peuvent s'attendre à fournir des pneus TERRA FORCE-EX cet automne et au-delà.
Ligne de pneus légale pour la route
La nouvelle gamme de pneus TERRA FORCE-EX est légale sur route et propose quatre profils différents dans différentes versions, y compris des tailles junior.
En Allemagne et dans d'autres pays tels que la France, l'Espagne et la Suisse, la profondeur minimale obligatoire de la bande de roulement des pneus de moto est de 1,6 millimètre.
Pour les cyclomoteurs et les motocyclettes légères, la profondeur de sculpture doit être d'au moins un millimètre.
Ailleurs, en Italie, en Norvège et en Finlande, par exemple, on se contente de 1,0 millimètre, selon Conti, et même de 0,8 millimètre en Grande-Bretagne et aux États-Unis. Si un fabricant de pneus conseille d'acheter des pneus neufs en temps voulu, cela ne semble pas tout à fait altruiste. Mais Continental, par exemple, peut donner de bonnes raisons. En diminuant la profondeur de la bande de roulement, un pneu accumule moins de température, disent-ils. Une bande de roulement profonde travaille davantage, génère plus de chaleur par le biais d'un frottement plus important, et donc plus d'adhérence.
Avec une bande de roulement complète, le fabricant affirme également qu'il y a moins de risques de crevaison. Mais surtout, la capacité d'absorption de l'eau augmente sous la pluie.
L'aquaplaning dans les pneus de moto
Pour le nouveau pneu sport-touring Road Attack 3, les experts en caoutchouc de la division deux-roues de Conti, basée à Korbach, indiquent un taux d'absorption d'eau d'un demi-litre par seconde à une vitesse de 100 km/h - à condition que la profondeur de la bande de roulement soit de 7 mm. Avec seulement 2 mm, la valeur tombe à 200 millilitres par seconde et avec 0,8 mm de bande de roulement à 125 millilitres, disent-ils.
