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Gustavo Pinto Teixeira, vice-président de la division deux roues explique :
« L’E-07 est un véritable pneu d’aventure 50 % route et 50 % tout-terrain.
Tout au long de ses années d’existence, il a toujours été l’un des choix les plus prisés pour les motards en quête d’aventure, du fait qu’il combine performances sur route mais aussi lors de sorties tout-terrain plus engagées. En raison de ses gommes résistantes à l’usure et de ses performances optimales sur route et en tout-terrain, l’E-07 reste un choix privilégié pour de nombreux périples à moto à travers le monde. »
L’E-07+ est un également un pneu d’aventure haut de gamme mais avec une répartition 60 % route et 40 % tout-terrain. Il est dédié aux motards en quête d’aventures plus loingtaines pilotant une plus grosse cylindrée avec un moteur plus puissant, et recherchant à la fois d’excellentes performances en tout-terrain, mais aussi les meilleures performances sur route. La bande de roulement étant légèrement plus orientée route que celle du E-07 original, il reste parfaitement polyvalent. La sculpture des crampons généreuse offre plus d’espace entre les blocs de la bande de roulement pour chasser le sable, la boue et l’eau de la surface de contact, tout en conservant suffisamment d’adhérence entre la gomme et le sol lors de la rotation du pneu.
Certaines dimensions du E-07 et du E-07+ sont disponibles en version « Dakar » (marquée d’une bande jaune) avec une carcasse renforcée, une plus haute résistance à la crevaison et des mélanges de gommes plus dures. Cela en fait un pneu idéal pour des chargements plus lourds et des voyages plus longs dans des conditions extrêmes.
Les deux versions restent entièrement interchangeables et compatibles entre l’avant et l’arrière (par exemple E-07 à l’avant, E-07+ à l’arrière), offrant ainsi un degré de personnalisation que seul Mitas peut offrir sur le marché.
Toutes les versions Tubeless (TL) des E-07 et E-07+ peuvent également être utilisées avec chambre à air sur des jantes TubeType (TT).
Le seul roadster avec un moteur suralimenté actuellement sur le marché est monté exclusivement en DIABLO ROSSO III en 120/70 ZR 17 et 190/55 ZR 17
Participante au Salon de la Moto de Milan en novembre dernier et récemment présentée à la presse internationale à Las Vegas, la Kawasaki Z H2 est la moto de la série historique Z la plus radicale et puissante jamais produite.
Devenu le modèle phare de cette famille, cette moto suralimentée provenant d’Akashi est capable de satisfaire les motards les plus exigeants grâce à une longue liste de caractéristiques techniques et électroniques de pointe. La plus marquante d’entre elle est certainement le moteur quatre cylindres suralimenté de 988cm3, capable de délivrer jusqu’à 200ch à 11 000 tr/min.
Pour transmettre au sol la puissance élevée générée par le moteur, Kawasaki a choisi le Pirelli DIABLO ROSSO™ III en 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (K) pour l’avant et en 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (D) pour l’arrière de la Z H2. La version du pneu avant (K) a été conçue par les ingénieurs de Pirelli spécialement pour répondre aux exigences de la firme Japonaise en termes d’agilité et de maniabilité. La version arrière (D) gère l’incroyable puissance et l’immense couple du moteur suralimenté, assurant une grande stabilité et une bonne gestion de la traction.
Le PIRELLI DIABLO Supercorsa SP a une nouvelle fois été reconnu pour sa domination sur le marché du pneu racing homologué route. Il a été choisi par Honda en 120/70 ZR17 à l’avant et en 200/55 ZR17 à l’arrière comme monte d’origine pour la HONDA CBR1000RR-R Fireblade et la CBR1000RR-R Fireblade SP,les très attendues machines du constructeur japonais.
Le pneu le plus performant de la Famille DIABLO™ de PIRELLI en est à sa troisième génération. Il est une fois de plus le premier choix pour des motos performantes récemment introduites sur le marché par les plus prestigieux constructeurs.
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Le PIRELLI PHANTOM SPORTSCOMP RS est un nouveau pneu de compétition également approuvé pour une utilisation sur route, conçu pour les motos avec des roues de dix-huit pouces et destiné aux courses de sprint et d'endurance classiques.
PHANTOM SPORTSCOMP RS combine la conception historique de la bande de roulement de l'emblématique PHANTOMTM SPORTSCOMP avec la dernière technologie pour les pneus de piste haute performance et est conçue pour les applications de course classiques contemporaines.
Les principaux avantages offerts au pilote sont l'échauffement rapide et la large gamme de températures de fonctionnement qui permet d'accéder à la piste même sans chauffe-pneus. PHANTOM ™ SPORTSCOMP RS offre une grande cohérence lorsque le vélo est prêté grâce à un profil à double rayon optimisé pour une utilisation sur des châssis plus anciens; une fois sur la ligne de course à pleine inclinaison, la grande surface au sol communique le contrôle à l'avant et l'adhérence au pneu arrière.
Le Honda CRF1100L Africa Twin 2020 est entièrement redessiné avec un style de rallye agressif et compact et une concentration hors route concentrée. Pendant ce temps, le confort, la technologie et la capacité polyvalente du nouveau CRF1100L Africa Twin Adventure Sports sont considérablement améliorés - avec l'option supplémentaire de réglage de la conduite équipé électroniquement Showa (Showa EERA ™).
Pour faciliter la réparation des crevaisons lors des tournées, les roues à rayons avant et arrière de 21/18 pouces (en acier inoxydable) portent des pneus sans chambre Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer AX41T ou Metzeler Karoo Street, de taille 90 / 90-21M / C 54H et 150 / 70R18 M / C 70H. Les pneus à blocs (Continental 90 / 90-21M / C 54S et 150 / 70B 18M / C 70Q sont également approuvés pour le montage.
À propos des pneus: Contrairement aux malheureux pneus Dunlop OE du modèle 2016, le modèle Honda Africa Twin CRF 1100/2020 roule désormais sur le nouveau Bridgestone AX41T, et il s'harmonise à merveille avec la moto. Neutre, sans basculer, beaucoup d'adhérence, se sentant même lorsqu'il est mouillé.
La Metzeler Karoo Street est également homologuée.
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Le calendrier METZELER 2020 avec le titre "METZELER EXTREME" rend hommage aux héros des sports d'enduro extrêmes
Le 26e calendrier classique METZELER, qui célèbre le monde historique de la course à deux roues avec des images en noir et blanc, sera également consacré à l'extrême enduro en 2020
Le calendrier METZELER 2020 sera également présenté en deux versions pour l'année à venir: la version classique, maintenant dans sa 26e édition, avec des motifs historiques en noir et blanc des compétitions à deux roues, et la version "METZELER EXTREME", qui traite de le monde de l'enduro extrême, dans lequel la marque de pneus allemande peut se prévaloir de décennies de succès.
À partir de 2020, le Dunlop Sportsmart TT sera également disponible dans les tailles de pneus pour motos d'aventure (BMW GS / KTM, etc.) en 120/70 ZR19 et 170/60 ZR17.
C'est ce que Metzeler a essayé avec le M7 RR cette année. Le pneu a été retiré du programme après un court laps de temps et n'est plus fabriqué.
Bien sûr, il y a des motards qui veulent vraiment tirer le robinet d'essence avec une GS, mais si vous devez mettre un pneu super sport, nous les questionnons. Depuis le reste du temps, vous devez accepter tous les inconvénients d'un super athlète.
Amener un tel pneu à la température de fonctionnement n'est pas toujours aussi simple.
Avon Tyres a lancé le pneu de moto AVON ROADRIDER MKII Sport Touring avec de nombreuses améliorations en termes de conception et de performances par rapport à son prédécesseur.
Les principales caractéristiques de l’Avon Roadrider MKII sont notamment une meilleure adhérence sur sol sec et humide, une moindre usure et des distances d’arrêt plus courtes. Les tests sur sol mouillé montrent une amélioration significative de la réduction de la distance de freinage par rapport au Roadrider Avon.
Le MKII Roadrider est disponible en 31 dimensions et 37 spécifications avec codes de vitesse H et V et options universelles. Outre l'élargissement de la gamme de tailles, le profil classique et le style de flanc rendent les pneus adaptés aux motos modernes et anciennes. Avec l'introduction de cette mise à jour pour un pneu de tourisme sportif, Avon Tyres souhaite consolider sa position sur le marché.
En fait, votre pneu Roadrider est l’équipement d’origine des motos Royal Enfield Classic 350.
Bien que la MICHELIN Power Cup 2 soit essentiellement conçue pour une utilisation sur piste, elle est également homologuée pour une utilisation sur route. Il est donc monté sur le nouveau KTM 890 DUKE R en tant que pneu d’équipement d’origine.
Comme toute la nouvelle gamme de produits Power, la nouvelle Power Cup² présente la même carcasse que le Power 5 du Power GP et même le Power Slick².
Il offre des temps de tour rapides sur un tour et plusieurs tours.
PROPRIÉTÉS DE LA MICHELIN POWER CUP2:
À partir de 2020, disponible dans les tailles de pneu avant 120/70 et 3 arrière. 180/55, 190/55, 200/55.
MICHELIN City Grip 2 - En ce qui concerne les pneus, les utilisateurs quotidiens de scooters petits et gros moteurs ont cité comme priorités la sécurité, l'adhérence sur tous les types de route, la fiabilité et la longévité.
Michelin a répondu à ces demandes avec le MICHELIN City Grip, qui a rencontré un vif succès auprès des clients, avec des ventes dépassant les huit millions d'unités entre 2010 et 2018.
Sur le marché mondial en rapide expansion, notamment dans les villes et autres agglomérations, les exigences exprimées par les propriétaires de scooters sont devenues encore plus exigeantes. Pour remédier à cela, Michelin a optimisé son offre avec le développement du MICHELIN City Grip 2.
Pouvoir compter sur un pneu qu’ils peuvent utiliser quelle que soit la saison facilite clairement le choix du client, tandis que la disponibilité d’une longue liste de tailles couvrant non seulement les modèles à petit moteur, mais également les scooters maxi et électriques contribue également à répondre aux besoins variés des consommateurs. .
Le MICHELIN City Grip 2 est conçu pour répondre aux demandes des propriétaires de scooters modernes, y compris une excellente adhérence sur tous les types de route qu’ils rencontrent dans les villes et à la périphérie. Pour y parvenir, les ingénieurs du Centre de technologie Michelin ont conçu un composé innovant composé de matériaux spécifiques, dont la silice. Parallèlement à la nouvelle conception de la bande de roulement en «requin», ce pneu offre des performances d’adhérence sans précédent par temps humide, sans nuire à la longévité reconnue des pneus Michelin, comme son prédécesseur, le MICHELIN City Grip.
À partir de 2020, MICHELIN POWER 5 en sera également à sa cinquième génération.
Lors du salon EICMA 2019, Michelin lancera une toute nouvelle gamme de produits sur laquelle nous vous informerons.
Michelin Power 5 / Michelin Power GP / Michelin Power Cup² / Michelin Slick².
C’est également dans cet ordre que le domaine d’application de ce pneu de moto sport / supersport s’élève de la route à la piste.
Donc, le Power 5 pour la route et le slick pour le circuit.
Entre les deux, le Power GP pourrait être utilisé occasionnellement sur la piste de course et la Power Cup² ne devrait être utilisée que de temps en temps sur la route.
Les conceptions de profil de la ligne électrique sont maintenant à peu près les mêmes, mais elles diffèrent de manière significative dans la partie négative, la carcasse et le composé de caoutchouc. La carcasse est identique sur les quatre nouveaux pneus de motocyclette à moteur.
Donc, le Power 5 a un profil avec seulement 11% de proportion négative.
Le composé de caoutchouc contient de la silice et du noir de carbone, ainsi que la technologie bien connue 2CT sur le pneu avant et la technologie MICHELIN 2CT + sur le pneu arrière.
