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S'il vous plaît contactez-nous avant toute plainte! info@myNETmoto.com
Veuillez joindre le formulaire de réclamation rempli et signé avec le pneu.
Vous recevrez l'adresse où le pneu doit nous être renvoyé par courrier électronique, car nous expédions depuis différents entrepôts situés dans toute l'Europe.
Le pneu est ensuite envoyé par nous au fabricant. Il vérifie et décide de la plainte.
Ensuite, ils reçoivent une lettre et une reconnaissance - un crédit.
Si le pneu a été monté, des frais de montage d'environ 15 € seront accordés en fonction du fabricant.
Veuillez noter ceci sur le formulaire de réintégration
Durée d'une plainte habituellement 2-3 semaines
https://www.mynetmoto.com/download/tyre_claim_en.pdf
Un guide inédit pour les motards, fait avec des motards
Sillonner la France à moto est déjà une expérience en soi. Ce guide permet d’enrichir cette aventure, en proposant 80 itinéraires originaux répartis entre 5 régions. Ces circuits conçus et sélectionnés pour la beauté de leurs paysages, leurs richesses touristiques et le plaisir qu’ils procurent à moto ont été testés par plus de 30 passionnés.
Les itinéraires sont décrits au travers de carnets de route contenant une multitude de renseignements pratiques spécialement destinés aux motards. De quoi partir l’esprit libre !
La richesse des informations pratiques
Ce guide est fait par des motards pour des motards, vous y trouverez :
- 80 cartes et itinéraires vérifiés par les motards
- 800 haltes touristiques distrayantes
- 500 restaurants accueillants
- 350 hébergements adaptés aux motards
- 80 garages motos
- Des conseils pour profiter de la route
- Une reliure souple et solide, 200 photos en situation
- Forum Internet et road-books sur le site www.viamichelin.fr
POUR COMMANDER >>>
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onlie website michelinpowerone.com
Malgré son retrait du MotoGP, Michelin ne chôme pas. Le pneumaticien clermontois s’apprête à commercialiser, question de jours, une nouvelle gamme de pneus racing nommée Power One.Destinée à succéder au Power Race, cette famille devrait compter un ensemble de gommes 100 % racing, destiné à un usage exclusif sur piste, ainsi que plusieurs références homologuées pour la route.
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Nachdem letzte Jahr Bridgestone ihren Tourensport Vorderreifen 120/70ZR 7 BT021 wegen zu geringer Laufleistung nachbessern musste, siehe Meldung >> sind jetzt zwei weitere Größen dran.
120/60ZR17 und 110/70ZR17 Auch hier werden die ausgelieferten Motorradreifen 2009 mehr Profil aufweisen. Beim Kauf darauf achten, da es es wie beim 120/70 - erhebliche Preisunterschiede geben wird.
Dunlop Motorcycle Tires proudly introduces the Sportmax D211GP, the finest production Supersport road racing tire available. Dunlop's latest creation will make its national racing debut at Daytona International Speedway at the opening round of the 2008 AMA Superbike Series.
The new D211GP embodies the experience and tire technology amassed by Dunlop over years of racing in the USA. The D211GP is based upon the latest race Dunlop tire designs
Le Roadtec Z6 évolue pour tenter de rester la référence de la catégorie sport-tourisme. Visuellement identique à son prédécesseur, les modifications apportées à l’Interact sont nombreuses.
Évolution d’un champion. Régulièrement classé en tête des comparatifs de pneus sport-touring, le Roadtec Z6 – sorti en 2004 – évolue pour faire face à la concurrence des récents Dunlop Roadsmart ou autres Michelin Pilot Road 2. Son nom se transforme en Roadtec Z6 Interact, un complément de nom indicateur de la voie suivie par Metzeler lors du développement.
Un peu de technique
Tous les composants (gomme, carcasse, ceinture…) ont été passés en revue. Metzeler assure ne pas avoir pris chaque élément isolément, mais avoir développé ce pneu en faisant interagir les différents éléments, d’où le nom d’Interact.
La ceinture est toujours à 0°, mais la tension de chacun des câbles qui la compose varie selon sa position et la rigidité souhaitée. Ainsi, le centre est plus tendu pour favoriser la stabilité et les flancs plus souples pour une meilleure déformation sur l’angle.
Contrairement aux concurrents précités, le nouveau Z6 ne cède pas à la mode du multigommes, génératrice – selon le manufacturier – d’une mise sur l’angle dégradée (« comportement à facettes ») au fil de l’usure. Le mélange des ingrédients des gommes est plus homogène. La proportion de silice est augmentée pour améliorer l’adhérence sur chaussée mouillée.
Deux mots, jusque-là inconnus dans la bouche des ingénieurs, ont été prononcés lors de la présentation technique : freinage et prévisibilité. Si le Z6 Interact monte légèrement plus vite en température, il chauffe moins que ses prédécesseurs lors des freinages et devrait conserver ainsi de meilleures disponibilités. De même, les signes avant-coureurs d’un décrochage devraient être plus faciles à percevoir.
Sur route
La présentation à la presse s’est déroulée sur l’île de Man, sur le circuit même du légendaire Tourist Trophy. Sur ces routes, hélas ouvertes à la circulation, les pneus allemands se sont montrés rassurants en toutes circonstances. L’adhérence, y compris sur l’angle maxi est sans faille, la maniabilité excellente pour un pneu au profil délibérément neutre. Seul le bitume parfois déformé souligne une carcasse qui peine à bien absorber les impacts, au détriment du confort.
Toutefois, cette première évaluation reste comme il se doit à confirmer lors d’un comparatif opposant le Z6 « nouvelle formule » à ses concurrents.
Ce pneu – actuellement en production – sera disponible dans les semaines à venir, entre la fin mai et le début juin. Son tarif progressera légèrement, d’environ 5 %.
DIMENSIONS
Les dimensions les plus courantes sont d’ores et déjà disponibles. À noter la mise à disposition d’une ceinture à deux plis destinée aux motos d’un poids supérieur à 240 kg.
120/70 ZR17 M/C (58W) TL Roadtec Z6 Interact Front F
120/70 ZR17 M/C (58W) TL Roadtec Z6 Interact Front F "G"
160/60 ZR17 M/C (69W) TL Roadtec Z6 Interact R
170/60 ZR17 M/C (72W) TL Roadtec Z6 Interact R
180/55 ZR17 M/C (73W) TL Roadtec Z6 Interact R
180/55 ZR17 M/C (73W) TL Roadtec Z6 Interact R "C"
Ausgabe Motorrad 11/2008 FAZIT Reifentest
Getestet wurden 110/80 R 19 und 150/70 R 17 auf einer BMW R 1200 GS 
"... Sieger nach Punkten im großen Motorradreifen-Vergleichtest von MOTORRAD ist mit klarem Abstand der Continental Tail Attack. Neben der starken Vorstellung auf trrockener Strasse überzeugt er mit dem besten Verschleißverhalten. Bei Regen funktioniert der Conti zwar immer noch gut, muss sich auf nasser Fahrbahn aber mit Platz 3 begnügen. Der Metzeler Tourance EXP liegt mit Abstand vor dem zweitbesten Regentänzer, dem Michelin Anakee II, hält in punkto Verschleiß aber die rote Lanterne. Bleibt als Empfehlung: Vielfahrende Allrounder greifen zu dem Conti. Wem die Laufleistung nicht so wichtig ist und wer mehr Wert auf einen tollen Reifen für Regentage legt, ist mit dem Metzeler Tourance EXP bestens bedient. "
