Absolument parfait !! j'ai eu deux déformation avec des diablo rosso 4 : totalement imprécis (surpris malgré la réputation) pas du tout en confiance
Spécifications techniques:
| Marque | Bridgestone |
|---|---|
| Profil | T32 |
| Specification | GT |
| Dimension | 120/70 ZR18 |
| Catégorie | Pneus Moto M/C |
| Type | Routière |
| front/rear | pneu avant |
| Speed Index | W |
| Loadindex | 59 |
| carcasse | TL / Pneu sans chambre à air / Radial |
| EAN | 3286341963311 |
| ArtNr | 19633 |
| DOT | Nouve |
| Weight | 4.97 kg |
| Production Country | JP |
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Conclusion: Lors du test réalisé en subjectif et chronométré sur sol sec, la performance sur 3 tours du Bridgestone Battlax Sport touring T32 est très proche de celle du Dunlop Road sart 3, il demande un peu plus de temps de mise en chauffe. En subjectif il procure un bon feeling que ce soit en virage lent, virage rapide, en précision, stabilité sur l’angle, au freinage sur l’angle ou ligne droite. Sur sol mouillé il est de loin le meilleur en performance, en feeling il procure également un très bon niveau de confiance, sur l’angle, la vitesse de passage en courbe, à l’accélération sur l’angle ou ligne droite ainsi que sur les freinages en entré de virage ou ligne droite. Sur les distances d’arrêt il n’est pas forcément le plus performant malgré ce qui a été ressenti en subjectif. Ceci peut s’expliquer par la procédure utilisée, nous avons réalisé des freinages d’urgence afin de limiter l’effet pilote, prise de frein rapide de façon à rentrer dans l’ABS le plus tôt possible. Avec certaines marques l’accord avec la suspension est correct et le pneu reste en contact avec le sol, meilleur guidage, moins de déviation, avec d’autre comme le Bridgestone, le Dunlop il y a un petit rebond lors de la prise des freins, le guidage est moins précis ce qui rallonge la distance.
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5
Bridgestone
21.10.2020
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