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En plus d'une stabilité accrue et d'une meilleure maniabilité, Bridgestone a développé un nouveau composé de pneu avant pour le T31 avec une flexibilité accrue du caoutchouc. Cela améliore la sensation d'adhérence sur les routes mouillées et donne aux conducteurs plus de confiance dans les situations difficiles. Un plus grand encombrement fournit plus de force latérale dans chaque inclinaison et augmente le facteur d'amusement sur les motos de tourisme sportif. En plus des grands progrès sur les routes mouillées, la manutention sur route sèche a également été améliorée
Le sport touring Bridgestone change d'aspect, mais n'est pas plus sexy. Que ce soit à l'avant ou à l'arrière, la réduction des encoches au milieu, l'augmentation des épaules et le changement de l'angle des rainures pour mieux évacuer l'eau et donner plus de rigidité aux pavés. Le profil très arrondi serait intact, mais la surface de contact au sol augmenterait de 7%.
Le pneu avant est un bi-gomme, soit la technologie maison 3CL comme à l’arrière, sauf qu’à l’arrière la bande dure centrale passe sous les épaules composées de gommes tendres, ce que Bridgestone nomme la configuration "Cap and Base". Le T31 avant étrennerait un tout nouveau mélange de gommes doté d’un nouveau système de dispersion des molécules de silice (Silica Rich Ex), ce qui assurerait une flexibilité accrue de la bande de roulement, alors que la carcasse serait la même. Grâce à ces technos, Bridgestone annonce un taux de friction en hausse de 3% sur sol mouillé.
