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Promo de début de saison chez Bridgestone, c'est le moment d'offrir de nouvelles gommes à votre moto !
Vous avez jusqu'au 21 avril prochain pour acheter un pneu ou un train de pneus parmi les Bridgestone Battlax S22 (très bientôt à l'essai sur Motoservices), T31, A41, AX41 ou AX41S, et pour vous faire rembourser :
• 20 € pour un pneu acheté
• 40 € pour un train de pneus (un avant et un arrière) acheté
Ne vous restera plus qu'à vous rendre sur le site www.bridgestone-moto.fr pour remplir le formulaire de participation, télécharger votre facture d’achat et votre relevé d’identité bancaire (RIB correspondant au compte de l’acquéreur uniquement) dans un délai de 7 jours ouvrés maximum après la date de la facture d’achat.
Votre remboursement se fera sous forme de virement bancaire uniquement que vous recevrez dans un délai de 6 à 8 semaines à compter de la date d’enregistrement de votre dossier.
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l' Bridgestone Battlax Adventurecross Scrambler AX41S a été développé pour offrir un look très typé tout en assurant un maximum d'adhérence aussi bien sur le sec que sur le mouillé.
Le style, aspect primordial de cette monte, se traduit par un dessin très marqué formant des blocs s'inspirant de l'univers tout-terrain. Au-delà du simple look, le dessin répond aussi aux impératifs de la conduite sur route afin de ne pas nuire au comportement du pneu.
Le pneu avant est réalisé dans un composé monogomme utilisé pour les pneumatiques sport-touring tandis que l'arrière associe deux gommes, dure au centre et souple sur les épaules.
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Pour développer ce nouveau pneumatique, Bridgestone a établi un cahier des charges strict : le Battlax Adventurecross AX41 a pour objectif de fournir les meilleures performances possibles en tout terrain (sec et humide) tout en conservant des performances « suffisantes » sur la route, notamment en terme de stabilité (tenue de cap), performance lors des freinages, endurance kilométrique sur la route. En clair, l’AX41 doit pouvoir s’affranchir de tous les trajets routiers courants et assurer un max’ en tout terrain face aux pneus trails qui sont de plus en plus pensés pour un usage à 90% routier.
Dès lors, Bridgestone a travaillé sur le profil de son pneumatique et tout particulièrement le dessin des sculptures. Comme tous les pneus typés 50/50 ou M+S comme on l’utilise en automobile (soit Mud and Snow, boue et neige) ; l’AX41 présente des gros crampons très saillants. Par rapport à un pneu trail routier comme l’A41, l’AX41 présente 30% de sculptures en plus.
Battlax Hypersport S22 - Evolution directe du Battlax S21, le S22 évolue sur tous les plans pour afficher de meilleures performances dans tous les domaines.
Destiné aux sportives les plus puissantes pour une utilisation sur route et sur piste, le Battlax S22 affiche un tout nouveau dessin destiné à améliorer les performances sur le sec et sur le mouillé, notamment avec un taux d'entaillement supérieur sur les épaules.
120/70 ZR17
Le pneu avant fait appel à un composé bigomme dur au centre dont la nouvelle résine renforce l'adhérence et plus souple sur les côtés, ainsi qu'à une construction MS-Belt avec HTSPC pour une rigidité optimisée. Ces améliorations permettent d'améliorer la surface de contact au sol, de réduire les risques de glisse et ainsi de faire progresser l'adhérence en toutes conditions.
160/60 ZR17 / 180/55 ZR17 / 190/50 ZR17 / 190/55 ZR17 / 200/55 ZR17
A l'arrière, c'est un composé trigomme qui est utilisé, avec une bande de roulement dont le taux de silice a été augmenté de 25% par rapport au S21 pour favoriser l'adhérence.
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En plus d'une stabilité accrue et d'une meilleure maniabilité, Bridgestone a développé un nouveau composé de pneu avant pour le T31 avec une flexibilité accrue du caoutchouc. Cela améliore la sensation d'adhérence sur les routes mouillées et donne aux conducteurs plus de confiance dans les situations difficiles. Un plus grand encombrement fournit plus de force latérale dans chaque inclinaison et augmente le facteur d'amusement sur les motos de tourisme sportif. En plus des grands progrès sur les routes mouillées, la manutention sur route sèche a également été améliorée
Avec les A41, Bridgestone annonce une monte pneumatique aussi parfaite en ville que sur pistes. Vérifions si la promesse est tenue.
Le nouveau pneu A41 vise les propriétaires de maxi-trails qui cherchent un pneu pouvant sortir des sentiers battus tout en se montrant impérial sur le bitume quelle que soit la météo. Chiffres à l’appui, Bridgestone annonce des progrès impressionnants par rapport au A40 auquel ce pneumatique succède.
Proposer des pneus dérivés de la gamme moto hypersportpour les maxi-scooters n'est pas une idée totalement nouvelle. Bridgestone avait déjà appliqué cette recette il y a … 6 ans car c'est en 2012 qu'était annoncé le BRIDGESTONE SC. Avec la nouvelle version dénommée SC2, Bridgestone vise un type de machine bien particulier : le maxi-scooter urbain sportif dont le TMAX est clairement devenu le symbole. Et à machine sportive, même en "petites" roues, pneu à potentiel sportif. Radial, le SC2 porte donc les gènes du pneu moto S21 pour privilégier la stabilité et la précision de conduite tout en maximisant le grip sur un sol sec.
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Pour son nouveau pneu, Bridgestone n'est pas parti d'une feuille blanche. Il reprend quelques caractéristiques de son prédécesseur le A10 tels le dessin des sculptures et le profil général, va piocher dans le haut de gamme slick V02 sa ceinture GP pour la construction de l'arrière, et ajoute à tout cela pour l'avant une nouvelle ceinture monospirale évolutive (V-MSB). Par rapport au R10, le R11 voit sa tension de carcasse modifiée : plus souple sur l'angle intermédiaire pour augmenter l'empreinte au sol, plus dure sur la bande de roulement et l'angle max pour une meilleure tenue.
En terme de performances, il n'y a pas beaucoup de références possibles chez Bridgestone au-dessus de ce nouveau R11, si ce n'est le slick V02. Et même s'il est possible d'en disposer sur la route, l'y emmener serait un non-sens. Son homologation n'a pour seul et unique but que de pouvoir le proposer dans les championnats nationaux, ce que les règlements demandent. Il suffit de constater que son indice de vitesse (V) et sa faible pression à chaud (2,2 pour l'avant et surtout 1,6 à 1,75 pour l'arrière) le limite grandement sur route. Et c'est le but !
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