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Nous souhaitons à nos clients et à tous les motards une Joyeuse Pâques !!
... let's get readdy ro ruberrr !!
La marque METZELER élargit sa gamme du célèbre pneu Sport Touring, ROADTEC ™ 01, avec des équipements radiaux existants, complétés par de toutes nouvelles tailles X-ply. Disponible à partir de mars 2018, la nouvelle extension de gamme fournira plus d'accessoires pour le pneu primé et couronné de succès.
Très appréciés depuis le début de l'année 2016, avec des victoires dans les tests comparatifs de certains des plus prestigieux magazines internationaux de moto, les nouveaux ROADTEC ™ 01 X-ply de METZELER fourniront des accessoires pour les motos plus anciennes ainsi que les nouvelles motos de plus petite capacité. fort retour sur le marché.
Comparé à la version radiale, ROADTEC ™ 01 X-ply utilise des structures et des composés différents. De cette manière, METZELER a appliqué la meilleure solution pour chaque application afin d'atteindre les performances cibles les plus élevées pour les applications radiales et X-ply.
Les pneus hors route de Metzeler avec une traction extrême et une polyvalence de course de rallye
Disposition des blocs pour la traction dans le sable et dans des conditions extrêmes hors route.
Stabilité, durabilité et kilométrage élevé pour tous les longs trajets hors route.
Applications possibles dans toutes les conditions hors route, ainsi que sur les routes de desserte.
Le pneu a une grande stabilité lorsqu'il roule droit devant à haute vitesse
Metzeler lance sur le marché une déclinaison plus routière de son pneu Karoo destiné aux maxi-trails. Objectif : tenue de route et endurance en hausse sans réduire ses capacités loin du bitume. Le pneu rêvé pour les adeptes de gros trails ? Présentation du Karoo Street.
Pneu moto trail et maxi-trail METZELER KAROO STREET Il viendra seconder le très connu Karoo 3, le pneu mixte déjà destiné aux trails et maxi-trails, un secteur en pleine croissance en Europe. Mais le Karoo Street a pour but de relancer Metzeler auprès de ceux qui utilisent surtout leur moto sur bitume. Le manufacturier allemand met en avant un kilométrage en hausse et une adhérence améliorée sur sol sec comme mouillé. Mais insiste sur les performances promises en hors-piste pour celles et ceux qui envisagent également l'aventure au-delà des descentes de trottoir.
Seul le noir était hier: sur le stand METZELER de l'exposition Custombike, on peut voir pour la première fois un pneu avec des flancs orange. Avec un sondage auprès des visiteurs, le fabricant recueille les réactions aux nouvelles options de conception dans ce domaine. En outre, des expositions attrayantes du fabricant de luxe Thunderbike attirent les amateurs de vélo sur le stand de la marque de pneus allemande.
Les pneus aux couleurs exclusives sont présentés sur un Thunderbike authentique basé sur un Harley-Davidson Softail Slim. Avec ce point culminant, METZELER veut recueillir des commentaires sur le nouveau design de pneu parmi les fans de vélo sur mesure.
Marc Marquez — Repsol Honda Team :
« Je suis très heureux d’être Champion du Monde. Deux années avec Michelin et deux titres mondiaux ! Durant la première partie de la saison, j’ai eu des difficultés à comprendre les limites du pneu, mais Michelin a réalisé un travail extraordinaire pour résoudre tous les problèmes. Tous les pilotes ont commencé à s’amuser. La saison a été incroyable, toute l’équipe et tout le monde chez Michelin m’ont beaucoup aidé. Je voudrais les remercier, surtout Patrick qui m’aide dans le stand, car il prend sa retraite aujourd’hui. Il est quelqu’un d’important. »
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En plus d'une stabilité accrue et d'une meilleure maniabilité, Bridgestone a développé un nouveau composé de pneu avant pour le T31 avec une flexibilité accrue du caoutchouc. Cela améliore la sensation d'adhérence sur les routes mouillées et donne aux conducteurs plus de confiance dans les situations difficiles. Un plus grand encombrement fournit plus de force latérale dans chaque inclinaison et augmente le facteur d'amusement sur les motos de tourisme sportif. En plus des grands progrès sur les routes mouillées, la manutention sur route sèche a également été améliorée
Pour son nouveau pneu, Bridgestone n'est pas parti d'une feuille blanche. Il reprend quelques caractéristiques de son prédécesseur le A10 tels le dessin des sculptures et le profil général, va piocher dans le haut de gamme slick V02 sa ceinture GP pour la construction de l'arrière, et ajoute à tout cela pour l'avant une nouvelle ceinture monospirale évolutive (V-MSB). Par rapport au R10, le R11 voit sa tension de carcasse modifiée : plus souple sur l'angle intermédiaire pour augmenter l'empreinte au sol, plus dure sur la bande de roulement et l'angle max pour une meilleure tenue.
En terme de performances, il n'y a pas beaucoup de références possibles chez Bridgestone au-dessus de ce nouveau R11, si ce n'est le slick V02. Et même s'il est possible d'en disposer sur la route, l'y emmener serait un non-sens. Son homologation n'a pour seul et unique but que de pouvoir le proposer dans les championnats nationaux, ce que les règlements demandent. Il suffit de constater que son indice de vitesse (V) et sa faible pression à chaud (2,2 pour l'avant et surtout 1,6 à 1,75 pour l'arrière) le limite grandement sur route. Et c'est le but !
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