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Apportant le meilleur grip sur le mouillé * d’après des études internes réalisées face à ses principaux concurrents, le pneu moto MICHELIN ROAD 5 confirme ses performances sur le mouillé dans la durée. En effet, après 5 000 kilomètres, le pneu MICHELIN ROAD 5 freine aussi court que le pneu MICHELIN Pilot ROAD 4 neuf ! ** Des performances de premier ordre que Michelin a améliorées tout en apportant un grip sec optimal, la meilleure stabilité face à ses principaux concurrents, ainsi qu’un excellent comportement ***. Des critères fondamentaux pour l’usage Sport Touring.
Tirant profit de l’association de trois technologies, le pneu MICHELIN ROAD 5 affiche le meilleur grip mouillé à l’issue d’une étude interne réalisée face à ses cinq principaux concurrents*.
Pour parvenir à ce niveau de performance, le pneu MICHELIN ROAD 5 bénéficie :
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Pour son nouveau pneu, Bridgestone n'est pas parti d'une feuille blanche. Il reprend quelques caractéristiques de son prédécesseur le A10 tels le dessin des sculptures et le profil général, va piocher dans le haut de gamme slick V02 sa ceinture GP pour la construction de l'arrière, et ajoute à tout cela pour l'avant une nouvelle ceinture monospirale évolutive (V-MSB). Par rapport au R10, le R11 voit sa tension de carcasse modifiée : plus souple sur l'angle intermédiaire pour augmenter l'empreinte au sol, plus dure sur la bande de roulement et l'angle max pour une meilleure tenue.
En terme de performances, il n'y a pas beaucoup de références possibles chez Bridgestone au-dessus de ce nouveau R11, si ce n'est le slick V02. Et même s'il est possible d'en disposer sur la route, l'y emmener serait un non-sens. Son homologation n'a pour seul et unique but que de pouvoir le proposer dans les championnats nationaux, ce que les règlements demandent. Il suffit de constater que son indice de vitesse (V) et sa faible pression à chaud (2,2 pour l'avant et surtout 1,6 à 1,75 pour l'arrière) le limite grandement sur route. Et c'est le but !
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Dunlop GEOMAX MX 12 Sando - Pneu pour la compétition Motocross pour la route de la boue. Développé avec la dernière technologie de Dunlop cultivée au FOR JAPAN MODEL hors course. En adoptant le nouveau modèle et la nouvelle forme en forme de pneu, le produit conventionnel Dunlop (GEOMAX MX11) Améliorer la traction à l'accélération, adhérence latérale à Cornering, Impact Absorption, etc.. , Sable · Excellente performance sur une route folle.
Les véhicules compatibles sont des véhicules de compétition Motocross de 250cc à 450cc.
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